历时三年的无车承运人试点工作结束，从2020年1月1日起，将执行新的暂行《办法》，在这样一个承前启后的阶段，无车承运人的命运如何?网络货运经营者又是何物?在新赛道下，将迎来什么样的机遇和挑战呢?
原有的无车承运人试点为审批制度，先申报再审批，后对接；
现有的网络货运人为注册制，先达标（技术、上传等），后审查运营；
满帮注册司机用户650万、中储智运营业额超180亿元，快成达到130亿元，仅成立几年的公司就达到了这个规模，让一些老牌企业跃跃欲试；全国供销总社、际华、中外运、武钢、一汽、京东、顺丰......等拥有常态化运力的企业已筹划进入这一市场
金税三期上线，对于监管越来越严格，交通部的监管平台通过试点，总结改善了很多地方，尤其是对于IT的数据准确性大幅度提高， 运营随着技术和税务的规范，将不再拼税点，向着纵深特色上靠拢；
随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的颁布，无车承运人将迎来新身份——网络平台道路货物运输经营者。
