国六时代全面来临，面对排放标准的升级和商用车行业的技术升级，在选车换车的时候，卡友们心中存在几大疑虑：国六技术是否可靠?国六技术应用对日常运营有何影响?国六发动机的动力和油耗表现如何?国六发动机的维保成本有多高?

　　2021年10月27日，上菲红以“不停车 选科索”为主题，开启了上菲红·科索国六发动机穿越长江不停车之旅，活动邀请行业媒体、真实用户、卡友网红与技术专家、服务专家共同参与这场实车、实货、实路的1000公里不停车评测，真实体验、记录国六运输场景，以“菲钒”实力印证非凡动力。

　　测穿越长江不停车

　　此次穿越长江不停车之旅，由用户彭师傅驾驶挑战车辆：上汽红岩H6杰狮6X4牵引车，搭载上菲红Cursor 11国六发动机，车货总重49吨，从重庆出发，历经巫山峡谷，途径山地、丘陵、平原等多元地形，到达武汉，历时12小时，总行驶里程952公里。

　　评用户媒体齐上阵

　　我国的地势西高东低呈阶梯状，而山地、高原和丘陵面积占到了陆地的67%，此次1000公里挑战路程处于从高原到平原的过渡地带路况复杂，卡车用户、行业媒体及卡友网红，对Cursor 11发动机的动力表现和可靠性都表示了肯定。

　　不停车再生更高效

　　整个运输途中，盘山路、过隧道，Cursor 11发动机在货车标载情况下，起步、上坡都很省力，这让彭师傅非常满意。而对于平时主要在港口从事短途的集装箱运输的他来说，上菲红Cursor国六发动机的非驻车再生技术，更是为高效运输提供了极大便利，目前他的运营里程已超过了17000公里，省时又省心。

　　低速高扭澎湃动力

　　此次挑战车辆搭载的Cursor 11国六发动机，马力460，采用定制化涡轮增压器，牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩，动力澎湃，轻松应对恶劣工况。这一动力表现也给行业媒体和卡友网红留下深刻印象。

　　卡车之家的霍景春老师表示：“G85两江收费站之后，长上坡、下坡等路况频繁出现，从车辆表现来看，上菲红Cursor发动机的低速高扭优势明显，在路程中的动力爆发性是比较好的。”

　　卡友网红敏小敏也提到：“在跟车过程中，有一段路是连续的几个长上坡，可以明显感受到上坡时是很有冲劲的，而且坐在驾驶室里也不会听到发动机的噪音。”