物流基础设施是印度经济发展与城市化议程中非常重要的支柱。印度政府认识到其关键性的作用，在过去7年中每年花费在物流基础设施方面的投资增加了2倍，从2003年的约100亿美元增加到2010年的约300亿美元。尽管大幅度提高了投资，但印度的公路、铁路和水路网络依然无法满足未来10年货物流动3倍的增长。麦肯锡的一份新研究报告“建设印度：改造印度的物流基础设施”得出结论，物流基础设施的不足将会给印度的增长带来风险。

　　由于印度所需的物流网络中有很大一部分还有待建设，因此，该国有机会以最优的方式来增加基础设施，满足发展需求。麦肯锡的报告表明，要实现这一目标，印度必须采用综合和协调的方法，不仅使铁路、公路和水路等各种交通模式的发展符合该国的需求，而且还要更好地利用现有资产。这就要求将铁路在物流基础设施投资中所占的份额从40%提高到50%。报告发现，建设能够高效地处理日益增加的货物运输的物流基础设施，为用户行业、基础设施发展商和建筑企业等提供了良机。

　　尤其是，印度必须扩大对铁路的使用，并充分发挥水路的潜力。按照目前的趋势，印度铁路承担的货物运输量的份额将从目前的36%下降到25%。与之不同，中国和美国的铁路运输占货物运输量均超过了50%。该报告建议，到2020年，印度应该将铁路运输占货运的份额提高到46%。

　　如果目前的趋势持续下去，物流基础设施不佳带来的低效资产将从目前的450亿美元上升到2020年的1400亿美元。但是，规划良好的基础设施计划有助于印度将这种浪费降低一半，将交通的燃油需求降低15% ~ 20%。