艾默生CT起重机提升火车装置

2010-09-14 13:46

　　SNCF（法国国营铁路公司）的新“东欧技术中心”安装了一个世界上最强大的起重系统。该系统的同步起重线可提起一列完整的TGV火车组—长约200米，重约386吨—短短10分钟内即可达到1毫米的精度，从而使传动装置的维护成为可能。

　　此起重系统是使用艾默生CT Unidrive SP AC驱动器配合关联公司Leroy-Somer的LSMV异步制动电机（Leroy-Somer公司主导该项目）实现的。它代表了一个精度/体积/重量比的世界记录。

　　新技术中心位于巴黎市郊，它联系着巴黎到法国东部的21个城市以及位于德国、卢森堡和瑞士的其他11个城市，是东部TGV的维修总部。总部到各个城市的旅行时间大大缩减—例如，巴黎至斯特拉斯堡由原来的4小时减至2小时20分。

　　一共有26台起重架安装在维修线上，每个起重架配备一台11kWUnidirve SP驱动器，并整合三个插入式模块，其中SM应用模块提供强大的机载编程。SM Interbus总线用于驱动器间的同步和通信，SM Universal编码器模块用于起重器的位置反馈。Leroy-Somer LSMV电机配备了绝对值编码器（可用于精确定位）和安全制动。

　　整条维修线定位精度优于1mm，设置快捷灵活。操作人员可同时使用全部26台起重器，但若火车较短且通过快速释放连接器相互连接，则只需使用其中一部分。驱动器与整条维修线控制器通过Interbus –S总线进行通信。

　　由于新的维修设备高效且运转周期短，SNCF 最多可确保52列新火车组的可用性，而且每列火车组都能保证在现代技术的铁路工程中达到320kph的营运速度，并每年接受近100次预防性维修检查。

　　最近，东部TGV靠近Le Chemin的地方，一列特殊生产的TGV火车达到了574.8kph (357.2mph) 的世界速度纪录。

　　Unidrive SP交流变速驱动器的范围为0.37kW 至 1.9MW。它是世界上最先进的“解决方案平台”交流驱动器，可配置五种操作模式—开环、闭环、矢量、伺服和再生模式—可连通大多数工业标准网络并接受14个位置反馈通信协议。由于具有一系列可选的插入式模块，其机载PLC可增补模块，本例中为可编程模块。

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