2006年集团主营收入、运输产量、利润总额等指标再创历史新高：全年货运量达1.22亿吨、货运周转量1705亿吨千米，营业总收入突破２10亿元，利润总额达到5.38亿元，同比增长10%，以良好的业绩引领江海物流业的发展。
　　中国长航长期坚持安全、优质、高效的服务，创造了较好的经济效益和社会效益。然而近年来，集

团在市场上面临燃油涨价、运价下滑、三峡大坝建设期碍断航等多种困难。面对激烈竞争，中国长航制定“世界内河第一，江海物流领先”的目标，从2001年开始，明确提出“立足长江、发展沿海、走向远洋”的思路，加快了运输结构调整和战略转型。

　　据该集团总经理刘锡汉介绍，近几年集团对现有的航运设备进行改造和更新，2006年投资了近50亿元。目前拥有和控制海轮100余艘、160多万载重吨。从江海运量结构看，沿海和远洋运量和周转量占据集团货运总量的半壁江山。与此同时，在20多年的近洋散杂货运输中，还培养了一批经营管理人才。他们与国际化海运经营管理接轨，具有经营国际、国内散货运输资质。截至去年年底，集团远洋所属船舶在韩国、日本等国接受过20多次港口国检查（PSC），均顺利通过，未发生一次滞留。

　　资料表明，中国长航年货物运输能力达1.5亿吨，长江运量占长江干系总量近20%，货运周转量占50%以上；其中重点物资如矿石运量占90%以上，原油运输达100%。刘锡汉说，中国长航作为我国内河最大的骨干航运企业集团，将乘着国家重视长江黄金水道新一轮发展的“东风”，积极谋划“长江战略”，力争用5-10年时间，全面实现“世界内河航运第一”的目标。