随着交通运输的快速发展，物流节点减少，储存设施相应减少，大型自动化立体仓库需求缓解，快节奏的物流需要更加快速灵活的存储方式。

　　自动化立体仓库自动存取，一般采用巷道堆垛起重机，但堆垛起重机制造复杂、体积大、成本高、只能在固定道轨上运行，占据空间大。采用机动灵活的叉车代替有轨巷道堆垛起重机，适用于驶入式、托盘式货架仓库，这一机动性灵活的立库结构简单投资小，见效快，适用于多种行业，已得到广泛应用。

　　更加机动、灵活、密集的方式是一种新型全方位自动存取车，采用通用叉车，将有轨巷道堆垛机的货叉安装在叉车叉体上，由叉车发动机驱动货叉，车叉可进入任何位置，由货叉存取货物。由于货叉可双向伸缩，因此，无需转向空间，货架巷道更窄，提高了面积利用率。随着叉车功能的不断完善，高升位叉车的应用，本模式必将得到广泛应用，叉车堆垛机还有利于旧库改造。

　　超前构思，关注物流基地开发

　　物流基地的建设要和当经济发展的实际情况相结合，物流基地（物流据点）是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。为缓解城市交通拥挤，以及减少大气污染物质的排放，在市区周边的环状道路附近和沿海地区，建立大型物流基地（物流据点）。为确保城市内的道路交通畅通无阻，以商业地区为中心应设置共同的货物处理设施和停车区。物流基地一般是公路、铁路、航空、水运等两种以上运输方式的结点，并且集中大规模物流设施和装备，能够通过规模管理、统一协调和信息共享，实现物流效率和效益的最大化。尽管我国交通不像某些国家密集拥挤，但从发展观点看，结合我国国情，我们应当借鉴国外科学合理的理念，重视物流基地的建设。据有关资料，我国目前已有近50个中心城市在规划建设物流基地或物流园区。

　　进军非物质产业，展现无形资产优势

　　当今，世界已步入一个以智力资源的占有、投入、配置，知识产品的生产、分配、使用为最重要因素的知识经济时代。迎接知识经济的挑战，借助“智力资本杠杆”撬动物流业发展，具有现实与战略意义。

　　第四方物流的提出，是物流服务理论领域的创新和突破。第四方物流是一个供应链的整合者以及协调者，调配与管理组织本身与其它互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。

　　传统的第三方物流立足于自身，为客户提供仓储、运输、配送等的物流服务，由于自身利益，对第一二方专注于提高这些物流服务效率和降低物流服务成本的观念得到了突破，为了更好的满足客户供应链管理的需求，专业的物流企业需要能够拿出解决供应链上配置资源、技术、能力的解决方案，由于传统第三方物流服务的局限性，无法实现这一功能，然而，第四方物流却具有这样的功能。由于第四方物流是有领导力量的物流提供商，它可以通过整个供应链的协调互动，提供综合的供应链解决方案，为其顾客带来尽可能大的价值，它不仅控制和管理特定的物流服务，并通过电子商务将这个过程集成起来。能够真正地低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，而第四方物流有能力将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案，第四方物流为知识密集型模式，第四方物流实质就是将第一、二、三方资源进行互补性整合、优化、集成，规避各自本位影响，以获取物流全过程的效益最大化。

　　发展第四方物流，应做好以下基础工作：

　　1.提高第三方物流发展水平是发展第四方物流的必要前提。
　　2.整合物流资源，由竞争走向合作。
　　3.建立有效贯通全程的新物流体系。
　　4.做好物流服务标准化、规范化工作。

　　关于“第五方物流”提法目前还不多，但是它的出现是必然的，开发这一领域势在必行。一般认为，第五方物流是指从事物流业务培训的一方。随着现代综合物流的开展，新模式，新装备，新理念的推出，旧的观念必将淘汰，因此，培训新型的人才必将提到议事日程，并付诸实施。第三方物流在物流活动中的作用将越来越重要，但随着知识经济社会的到来，第四方、第五方物流必将成为物流业发展新的领域。当然，从事第三方物流的企业可以同时从事第四方、第五方物流的业务，从事第四方物流的企业也可以同时介入第五方物流的业务。