物联网时代，产品一定会被场景替代，行业一定会被生态覆盖。物流企业通过行业间的跨界融合和联合驱动打造新场景、新体验，才能实现整个生态的共赢进化。

　　三、场景，智慧物流新路径

　　场景物流，与现在物流的“快”不一样，所追求的应是“全”。是基于用户的多层次场景需求，在物流送装的基础上提供一系列的全链路个性化、定制化服务。由海尔旗下的日日顺物流首先提出这一新概念。

　　《场景革命》一书认为，新商业时代，塑造场景化必须同时具备四个核心要素：体验、链接、社群、数据。换句话说，场景是由线上线下工具共同塑造的。

　　场景物流的路径覆盖用户的全需求。当需求从一个用户变成一个场景，所提供的也不再只是一个产品，而是基于一个场景的所有服务。

　　场景物流无疑对传统的物流配送服务进行了颠覆，将物流在配送阶段的竞争上升到一个更加宽泛的领域，使得物流服务的竞争维度从单轴向多轴跨越，形成更加立体化的竞争格局。

　　场景物流是基于对新消费场景下用户需求的理解，进而落实到新基建的基础设施层面的产物。

　　“快”始终是物流行业一个不变的需求，特别对于全场景化的用户需求而言，但不仅需要快速反馈，更要精准分类，场景服务。

　　新消费主义的兴起，使部分用户的需求正在进阶，从单一产品到完整的场景消费是一个趋势。在这个趋势下，供给侧所提供的服务也必然进阶，即从产品物流到场景物流的跨越。

　　场景物流要求以专业服务人员为触点为用户提供高质量服务，而不是简单的搬运配送。从配送人员到服务人员，从卖运力到卖服务力，物流服务不局限于配送，是一个跳出“货物流通”的发展，物流品牌，不再只是产品配送公司，而是用户场景需求一体化解决方案的提供者。

　　苏宁物流的优势是线下门店，不仅仅在体验，更在场景。门店承载着场景的丰富度、覆盖度、创新度。顺丰和苏宁是两个很好的观察样本，以物流驱动新零售，以物流建构新场景，既是两者的大方向，也会变成新零售变革的常规打法。

　　当前处于消费升级时期，新消费需要新物流，新物流需要新基建，智慧物流营造的场景物流以“有限的场景，无限的连接”“无人的仓库，有情的服务”“有数的位次，无数的迭代”，把物流服务推向一个高点。

　　从送产品到送场景方案到迭代场景方案，为用户提供了一次次精准、高效率、个性化的场景体验。场景已经成了不容退让半步的竞争高地。

　　用场景抓住消费流量，让生态资源方、人才、用户等蜂拥而至，是引领以用户为核心的场景物流发展新方向。

　　好的物流服务，会嵌入场景、改造场景、建构场景，重建零售与消费者的交互关系。

　　结语：国家支持，企业响应，以5G、人工智能等为代表的数十万亿级新基建市场，已将一张张未来智慧物流画卷在大家眼前铺展开来。基于新基建的智慧化、数字化、可视化的物流生态、场景体系，成为物流行业抢位的新赛道。