经历过运输行业的起起伏伏，晋师傅说现在跑车就是比谁的效率高，同时还要比成本谁更低，“现在都是掰着手指头算成本，买车要出勤率高舒适度高性价比高的车，而且还要看油耗和维修保养成本。时代领航ES7综合素质高，安全性和舒适度都很好，售后服务网点多，而且油耗很低。”因为是新车，晋师傅目前驾驶的这辆时代领航ES7只跑了不到7000公里还没出磨合期，油耗出乎意料的低。“虎门到湛江，单程500公里，两个来回也就是2000公里，加350-360升油，而且空调基本不停。”目前看，晋师傅的这辆时代领航ES7百公里油耗不超18升，等过了磨合期，应该还会更低。

　　晋师傅说开中卡要想油耗低，得向牵引车驾驶员学习，加油和刹车都不要急，要有预判，养成好习惯开什么车都比别人省油。“之前我也开过其他品牌的9.6米车，也是拉现在一样的货，一样的路线，两趟下来要430-440升油。我们一个月跑15趟，一年算下来，时代领航ES7要少用7200升油。”按照现在5元/升的油价，一年时代领航ES7帮晋师傅节省36000元，真是一个客观的数字。

　　舒适如家，领航ES7周到体贴

　　高效意味着车轮要转起来，不要停，晋师傅的这辆领航ES7是9.6米箱车，不用盖篷布，装卸货也快捷，所以晋师傅可以有更多时间休息。“卧铺垫子很舒服，睡觉的时候感觉放心踏实。空调制冷快，怠速时候车里面也安静，睡在驾驶室里还是很舒服。”晋师傅之前开牵引车的时候，总是要赶时间没法熟睡，现在他感觉比之前好太多了，“收入和之前也差不多，这么说吧，钱赚多点少点没啥，现在每天能睡在床上真幸福。”

　　时代领航ES7双卧铺版的驾驶室内部高度2m，站起来也不会感觉压抑，行动自如。上铺高度620mm，下铺高度940mm，坐在下铺或是半躺着休息，头部上方的空间都足够大，没有局促感，司乘人员休息的时候身心愉悦。而且还配置有多功能桌台，大空间储物柜，完全能够保证司机日常出车需求。以车为生，以车为家，职业司机都希望车辆舒适度越高越好，这其中包含两个层面，一是驾驶舒适，二是休憩空间舒适。在晋师傅看来，时代领航ES7这两方面都很好。