（五）现金流：中通赢在经营性现金流领域，顺丰与中通排名前两名，分别为43.32亿元和24.09亿元，但是与2020年同期相比，中通处于正增长状态，增长率为68.5%，而顺丰处于下降趋势，下降幅度达37.51%。在投融资方面，投资活动现金流净额规模最大的是顺丰的108.92亿元，排名第二的是中通的45.56亿元。融资活动现金流净额最高的是京东物流的203.4亿元，这是由于京东物流上市融资。融资排名第二的是顺丰的73.2亿元，增长了187.73%，顺丰凭借吸收投资和借款净流入募集了大量资金。上半年的快递行业由于价格战而备受社会关注，由此也造成了各家公司虽然营收增加，但利润却没有增多，更多的是亏本赚吆喝。三、快递公司从“量”转向“质”（一）投人：增派费在各家公司财报发布后不久，中通、圆通等六家快递企业均表示增加派件费以提高快递员收入。但快递价格是否会就此迎来涨价，还没有一个定论，但可以肯定的是各家企业需要就此继续进一步采取措施提高效率，降低成本。在中通发布的第二季度财报上，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。在当前中高速发展下，中国快递行业很可能在今后 2-3 年实现日均超四亿件甚至更多。产能和运营效率优势将会使赢家脱颖而出。”（二）投设备：自动化拒绝价格战，如何提高效率，增加利润，各家快递公司给出的答案是科技。以快递公司业务中自营的中转环节，各家公司纷纷投入资金，购置自动化设备，以降低成本，应对激烈的市场竞争。

　　在第二季度，中通表示安装并投入使用了233条小件自动化分拣线，在69个分拨中心安装了128套大件自动化设备，去年同期的数量是105条。中通通过自动化分拨线处理的件量占已安装中心操作量的80%，自动化设备抵消了刚性人工成本上升所带来的部分影响。中通相信随着自动化的进一步普及、资源的合理配置、网络直链，未来单票成本还有下降空间。顺丰的151个片区中转场中有129个中转场已投入使用全自动分拣设备，较上年末增加了8个。快运网络拥有的41个枢纽级中转场，79个片区中转场中有13个中转场投入使用自动化设备。圆通在上半年，在转运中心、城配中心等共布局完成自动化分拣设备 140 套，并试验推广机械臂等设备的使用，意图实现无人供包、无人拉包，提升分拣操作效率，降低对于人工的依赖。韵达通过智能设备改造、射频技术升级、柔性分拣等措施，促使分拣效率提升 14%，破损率、遗失率继续下降约万分之13.08，在2021年上半年对于分拣中心的投资达19.6亿，占总体投资规模的50%。随着转运中心直营化进程加快，申通正在推进设备更新，向智能化、自动化转变。截至2021年6月，申通累计拥有自动化分拣设备225套，其中交叉带分拣设备147套，较2020年新增17套；摆臂设备现有78套，较2020年新增2套。快递企业的发展方向正在从“量”转向“质”，转运中心的自动化装备革新应用只是一方面，在信息系统，数字化运营方面，各家企业也在进行着拓展，意图促进物流全链路的互联互通。就像中通董事长赖梅松在2021年第二季度财报电话会议上所说：“今天快递行业格局已经形成明朗的分化，这种分化不仅体现在“量”上，也体现在“质”上，比如在整体运营实力和盈利水平上。快递运营的本质和加盟为主流的模式决定了它需要长期积累, 不断提升收、转、运、派各个环节的产能，以及在各个环节间形成高效链接；它需要随着业务量的持续增长，通过网络结构的合理优化与演变，实现成本效益的最大化。”