不仅如此，京东还在英国、德国、荷兰、中东等地开设了海外仓，截至今年3月，总共在全球运营了80个海外仓和保税仓。

　　尽管相较于菜鸟和京东，顺丰缺少商流供给，但也积极投入货运机场、海外仓等基础设施建设。截至2021年末，顺丰已能通达35个国际及地区站点，全球累计运营111条航线，5.78万次航班。

　　作为国内物流的后起者，极兔却是快递主流玩家中国际化程度最高的一家。起家于东南亚，赶上印尼电商爆发，极兔在东南亚占据领先地位，是绝对的龙头老大。

　　今年，极兔又将重点放在中东、南美，主要开拓埃及、沙特、巴西、墨西哥等国家，目前已经覆盖全球13个国家。

　　但有一点需要看清的是，尽管国内物流的龙头企业积极出海，但新一轮全球化竞争下，中国快递物流企业的对手不只来自国内。

　　放眼全球快递物流市场，联邦快递、联合包裹、DHL才是需要抗衡的“三巨头”。目前，这三大跨国快递物流企业已经占据了90%的市场份额，竞争更为激烈。

　　中国快递企业出海后所面临的形势是全新且未知的，这既是机遇，也是挑战。