一面是“6·18”主战场打得火热，而在资本市场，快递公司也赶在“6·18”期间开始了新一轮的兼并重组和资本化之争。

　　6月16日，极兔速递正式在港交所递交招股书，随着其经营情况的股东情况的披露，此前业内猜测的顺丰入股极兔1%~2%股份的传言也得到证实。而就在一个月前，极兔宣布收购顺丰旗下丰网速运，这也让顺丰与极兔的关系变得更加暧昧。

　　6月5日，菜鸟宣布39亿元接手申通快递25%股份，而在此前，菜鸟和申通就开启了更为密切的合作。5月24日，申通快递联合菜鸟宣布启动全国重点经济圈物流升级计划，让商家用经济型快递也能为消费者提供“次日达”体验，这也是自2019年阿里持股申通以来，后者与菜鸟最直接的合作。

　　过去十几年电商大促的历史中，快递公司多各自为战，而如今，随着京东收购德邦、菜鸟申通抱团，以及极兔收购百世之后又和顺丰建立更紧密的关系，也将快递公司之间的合纵连横和亦敌亦友的关系继续放大。

　　徐勇认为，由于竞争格局不确定的因素多，快递公司之间这两年的密集动作短期内对整个快递物流行业影响有限，中长期的影响还需要进一步观察，同时头部企业之间的兼并重组还将继续。

　　快递专家赵小敏曾向《每日经济新闻》记者表示，从加盟制快递公司的竞争格局来看，中通、圆通争夺第一，三四五排名随时发生变化，申通和极兔都有争夺第三名的可能性，而申通与菜鸟更为密切的关系，也为申通的“争三”之战增加了一些胜算，不过这一切都会在未来两年内尘埃落定。