1：不能证明为实际承运车辆自用，已抵扣增值税作进项转出风险根据国家税务总局公告2017年第30号第二条规定，无论是网络货运平台还是传统物流企业，以承运人身份签订合同后，委托实际承运人运输的，对其采购的进项油气可以抵扣的必要条件包括：一是采购油气交付给了实际承运人使用，一般还要求实际承运人应为平台注册会员，如车辆挂靠在物流公司名下或为其他物流公司所有，则会引发对货运平台整个运输服务业务链条真实性的稽查；二是使用在网络货运平台委托实际承运人承运的业务中。从税务机关执法角度，如果网络货运平台进项抵扣中包含了油、气等发票，则意味着要承担抵扣部分符合上述两条件的举证责任。具体到税企交锋中：若税务机关口头要求企业提供，企业不能按要求提供的，在稽查程序中，稽查局会通过下发《税务事项通知书》的形式，要求企业就自行采购的成品油、液化气交给实际承运人使用的业务，限期内提供包括但不限于以下材料：1、企业与油、气供应商结算款项的银行流水清单；2、与公司有合作关系的加油气、站的具体名称和地址；3、逐笔提供实际承运人的订单日志、含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据、加油加气的网上交易日志和款项结算信息。如企业不能逐笔提供上述资料，承担不了举证证明所抵扣进项符合30号文规定的，则税务机关会首先要求企业对抵扣进项税额转出，追缴增值税。2：企业未对收回加油款项确认收入，补缴企业所得税、增值税网络货运企业为推广所研发APP，迅速占领市场，会通过团购油气，后打折销售给APP注册用户的方式，引流。这种操作模式下，货运企业先将款项支付给油气供应商，会员通过APP打折购买合作站点油气，或加油站点直接出示货运企业所属APP收款码，由此款项再收回至网络货运企业。该种模式下，会员所购油气与实际承运业务可能有关，可能无关，完全无关业务，进项税额并不影响抵扣，也无需证明用于了实际承运业务，但不能忽略的是，企业应当对收回款项确认收入并按照未开票收入申报缴纳增值税。实务中，税务机关要求企业提供所购油气用途，企业无法提供的，会认定企业所购油气去向不明，即企业不能证明所购油气用于了实际承运业务，税务机关也无法证明企业未实际采购仅为虚开发票，则可能认定企业实际账外二次销售了油气，要求企业申报销售收入，补缴所得税，申报缴纳增值税。3：企业可以证实自用，但怎么证实是不是用到了承运业务中？30号文规定的证明标准需要实现过程1.以油费抵运费，这与传统物流行业一样，遭到司机抵制，司机不乐意配合;2.司机、货运路线分布全国各地，司机拉货时，有时油箱空，有时油箱满，无法证明是不是为了完成承运业务而加的油；3.加油的金额跟实际承运业务油耗，无法精确匹配对应;4.物流行业长期以来会核算油耗气耗、司机运费等各项成本费用在运费中的占比，根据占比确定一个适当比例，油气进项抵扣不超过该比例，则认为是合理的。例如某公司无法按照要求逐笔提供加油明细，会员加油信息不一定通过APP支付呈现，此时无法反映出加油的车号；但支付给供应商的记录、供应商处司机实际加油的记录，能够调取并提供给税务机关，供应商处调取的实际加油记录仅显示加油站点、加油时间、加油数量、金额、品类等，无法显示加油车号，也无法与付款人信息实现对应。4：要票不要油，与加油站点或供应商业务员共谋虚开发票风险税务机关可能进一步核查出，所加油的类型如果是非货车使用，即实际加油类型与平台完全无关，会引发认定企业与加油站销售人员共谋虚开进项发票风险。

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　　油品进项合规在实践运营中的新思考网络货运平台迅速发展的过程中，虚开虚抵增值税发票、买卖发票等乱象不断发生，网络货运平台在提升合规意识的同时，需要凭借数字化手段，以监管合规出发进行新的实践及思考。本文以中交车旺为代表的数字化平台企业将网络货运和油品优质资源相融合场，打通货运交易各参与方，利用大数据、云计算等前沿技术，实现物流的数字化管控与每笔订单的合同流、运输流、信息流、资金流、票据流“五流合一”，在保障货物安全、高效运输的同时，为网络货运平台合规经营提供了一种新的解决方案。首先，数字化实现加油轨迹校验。中交车旺通过北斗卫星、大数据技术对车辆所在的加油站点、加油金额等进行记录，对线路油耗进行比对分析，实现加油数据的在线化、可回溯。第二，数字化实现交易合规。线上发布订单，运输途中对轨迹实时监控、在线支付留痕，中交车旺通过运输全流程在线化、可视化监控，对运输轨迹和财务付款信息进行校验，解决个体司机完税问题，实现合同流、运输流、信息流、资金流、票据流五流合一，确保运输线上交易真实合规。第三，数字化助力企业降本增效。中交车旺通过可视化的物流运输、直供采购等方式，帮助物流企业在能源零售环节实现降本增效。目前油品服务网络覆盖全国中石油、中石化、大型民营连锁加油站超1万座。最低可为企业提供相对油站挂牌价9.12折的优惠（优惠根据政策实时变动），并可根据企业采购量给予一定的返利。新的产业模式，还需要社会各参与方在实践中不断打磨细节。但至少，互联网平台和数字化应用技术的出现，降低了合规成本，使得网络货运平台监管合规这一问题的真正解决有了现实可能性。我们期待监管部门能够建立起统一的审核体系，对行业探索采取审慎宽容的态度，与新兴业态共同努力，探索出合规发展的现实路径。