虽然需求和货量都在下降，但一些业务人士仍然预计，包裹行业将迎来一个旺季，即使这个旺季可能会有些低迷。

　　物流服务提供商AFS Logistics的包裹业务总裁michael McDonagh认为：“我们将继续看到旺季。其实我们一直都有旺季，尤其在某些节假日期间，人们会买得更多。所以，我看不出有什么能阻止这一趋势。虽然这个旺季不会像2021年那样繁忙，但或将与去年保持一致。”

　　RILA的Dankert对于旺季的到来也保持乐观态度。根据零售商计划，我们预计在假日期间的销售旺季将会很强劲，这具体取决于哪个垂直市场。另外，消费者的信心指数相当不错，消费者仍然愿意消费。

　　尽管这个旺季可能不会是一个“突破性”的旺季，但在过去的两年里，零售商一直在努力清理旧库存，因此消费者的选择较少。消费者都在渴望有一些新的商品出来。而零售商也已经听到了这个信息，并正在做出回应。这可能会为包裹运输公司带来一些希望。

　　进入年底，零售商都在集中精力巩固与包裹承运商的关系，以确保具有成本效益的服务，以及让所有内部事务安排得井井有条，即在各职能组之间能够拥有良好的沟通和内部协调。

　　供应链团队与市场、销售、财务、采购、电子商务和产品规划团队保持一致，是准确规划和预测的基础，是高效供应链的基础，也是流程和速度的基础。协作能够将合适的人员和合适的信息结合到一起，为承运商提供他们规划运营所需要的准确预测信息，并为零售商提供其所期望的对客户的服务。

　　▍托运人和承运商的博弈

　　由于运力的需求仍然处于失衡状态，托运人开始重新审视他们过去2年不得不忍受的运费上涨。ShipMatrix的Jindel表示，托运人现在有一个一次性的机会，来纠正这一局面。他们需要考虑自己的运输特点，以及何时以何种方式交付包裹，然后决定谁能以最低的成本带来最大的价值。这就需要将托运人的业务进行招标，但要以一种极具分析性和战略性的方式进行，而不只是关注价格。

　　因为这不仅是比较运费，还涉及到了解和理解一个令人困惑和复杂的附加费清单，而这些附加费用都是由包裹的大小、类型、交付地点、日期以及运输距离来决定的。此外，这种评估还需要包括对托运人的包裹运营和管理实践如何影响承运人有效服务运输并从中赚钱的能力进行内部检查。

　　目前，托运人处于主导地位，但这种情况将随着时间的推移而发生改变，就像以往的每一次一样。

　　RILA的Dankert表示，在托运人有了更多的灵活性和控制力的情况下，这是一个值得注意的旺季。尤其是当托运人建立他们的基准和策略，以及承运商对需求水平做出反应，调整他们的网络，并通过定价、附加费、费用以及如何部署资产来寻求对抗托运人的战略。看着这一切将如何发展将会很有趣。