“上汽安吉申诚”号滚装船，由中船江南造船厂为上汽量身定制，计划“常驻”欧洲航线和即将开通的澳新航线，是全球现役最大清洁能源汽车运输船，关键性设备系统均为国产，拥有自主知识产权，具有绿色环保，更智能，更高效的技术优势，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义。
据报道，2024至2026年，上汽订购的7600、7800、9000车级共12条全新远洋运输船将陆续“入列”上汽安吉物流远洋船队。
除了汽车制造企业，更有航运企业的身影。由于造船速度跟不上汽车出口速度，买船就成为缓解运力压力最直接的方式。12月4日，北京长久物流股份有限公司与合作伙伴华洋海事中心有限公司等在上海举行了“久洋兴”轮7000车大型滚装船命名暨首航仪式——这是中国首艘成功引入的大型汽车滚装船，将投放于全球航线。
“久洋兴”轮共有13层载车甲板，其中两层甲板为可升降甲板，最大可以承接4.9米以下高度，单件重量100吨以下的车辆；一次性可以承接7000辆标准乘用车。而中远海运特运订造了24艘大型LNG双燃料专用汽车船。
从更长远的未来看，从汽车工业国际竞争的角度看，滚装船船队的组建都是有百利而无一害的事情，有更充足的运力保障汽车出海，可继续提升全球市场份额，进一步巩固我国在新能源汽车的领导者地位
我国企业定购的滚装船，大部分新船交期集中在2024年后，届时，我国滚装船规模将上一个新台阶，“国车自运”时代将正式开启。当然，夯实我国船企在滚装船领域的国际领先地位，还有很远的路要走。
滚装船除了装载车辆以外，也可以装载长大重件、成组货物，比如农业机械、钢铁大件货物等等。
我们也要看到，国产滚装船作为军民两用的得力工具，可提供一种有效的两栖作战选择。在亚太地缘博弈愈发激烈的当下，中国解放军正逐渐加大与民用滚装船的联合演习频率，以提高自身的两栖作战能力，因此，掌握滚装船的话语权不仅是助力新能源汽车出口，还关系到祖国的海上长城。
三、完善运输链，助力大出海。
其实，汽车出海运输，不仅仅是有了滚装船就行，还需要完善的运输链，包括港口与滚装船制造等。
综上所述，滚装船在运输规模和空间利用率上具有优势，但它仍然需要依托港口才能高效装卸，因此，除了滚装船，港口等设施也要配套。就目前来说，我国滚装船港口具备了必要的规模，并且还在大力发展中。
上海是长三角汽车制造的龙头，上海外高桥港区海通码头是全国最大的滚装汽车码头；广州港南沙港区、厦门港已成为全国新能源车出口的重要海运枢纽；福州港江阴港区、宁德港三都澳港区都完成首次外贸商品车滚装出口。
而深汕小漠国际物流港，则是出口新能源汽车的重要枢纽，2023年汽车滚装出口量突破2万辆大关，1月15日约4000辆新能源汽车搭乘比亚迪首条滚装运输船（开拓者1号）驶向荷兰符利辛根港和德国不来梅哈芬港，实现了滚装外贸运输直达欧洲的里程碑式突破；2024年，小漠港构建通达全球的滚装船航线，打造华南汽车滚装外贸枢纽港。
“港厂联动”促进深汕“港产城”高质量融合发展，新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港。小漠港正依托深汕新能源汽车产业集群，发挥港厂联动优势，重点发展汽车外贸出口业务。
我国造船技术并不落后，滚装船的建造也有一定的技术积累，世界上只有少数国家能够掌握滚装船的建造技术，我国是自主研发巨型滚装船的少数国家之一，而且，作为制造强国，当前我国滚装船的建造有雄厚的实力。
上海外高桥造船厂联合中国船舶与意大利Grimaldi集团签署5艘9000CEU汽车运输船（PCTC）建造合同；广船国际于2021年斩获首个汽车运输船订单，并在近两年内累计承接汽车运输船订单25艘。
招商金陵，是中国滚装船建造的龙头企业，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品。作为国内建造滚装船最早、交付数量最多、产品型号最全的滚装船制造企业，截至2023年3月已累计交付各型滚装船58艘，订单计划已排至2026年。
招商局金陵船舶与全球汽车运输船公司老大Wallenius Wilhelmsen敲定首份12艘全球最大甲醇双燃料汽车运输船，再次登上了全球汽车运输船订单的榜首，其中4艘船还将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便在未来可以安全可靠地应用氨燃料时立即进行改装。
金陵船厂以滚装船为“拳头”优势产品，推动大型滚装船谱系船型的自主研发和绿色升级，在滚装船混合动力应用等方面积累了丰富经验，已成功打造滚装船产品在设计和建造领域完整的产业链体系。
大型滚装船好比一座能浮在海上的“立体车库”，但建造涉及多层、数百块甲板的运输、吊装、切割、焊接，通常造船周期为2年左右，滚装船的缺点是重心高，稳性较差，制造要求有其特殊性。
我国船企为美国研制建设的一艘名为切诺基的火车滚装船，是可以跨越大洋运输火车的巨型滚装船，使用了较为先进的列车编组控制技术和船体稳定技术。
我国为瑞典研发和建造的滚装船——礼诺旅行者号，上下14层停车甲板和高达8500个的停车位，还能借助自身多层高度可调的甲板和内部坡道快速调整车辆的上行通道，有效提升装载效率。不仅能够运输普通的小汽车，还有重型卡车，甚至一些游艇和大型的农用设备上都可以轻松装下。
我国不仅能建造装载9100辆汽车的超级滚装轮，而且还能建设体型更大、容量更高的车辆滚装航母。
结语：在各方的努力下，我国企业前期订造的大型滚装船到今年将陆续下水，必然能快速突破运力瓶颈，保障国产汽车快速“出海”，实现国车自运，最值得骄傲的日子为时不远。
