新质生产力，就是科技生产力，对于韵达2023年取得了好成绩，业内不少人士称，得益于坚持的“科技就是生产力”原则，有人形象地称，韵达是站在科技轮子上求发展。
我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放管理向数字化阶段转变。
从行业角度说，快递业需要借助新质生产力所带来的进步和变革，实现自身的跨越式发展。结合韵达实际情况来说，就是向技术要红利，韵达一直以来致力于成为“以快递服务为主业的数据科技公司”、“将公司装进计算机的物流公司”。
对标中通，中通要求加盟商只要业务量达到一定规模的必须要上自动化分拣设备，过去是地市级，现在要求县级加盟商加快上马自动化分拣设备，提升产能的同时，也降低单位成本。当然，一套自动化设备，再便宜也要百万，韵达要向中通看齐，还需总部出好政策。
未来，重视研发创新，筑牢核心竞争力，研发创新驱动公司高质量发展，持续夯实基础设施底盘建设，持续加大在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等方面的投入。
新质生产力，也是管理生产力，韵达组建协发委后充分发挥协发委这些成员的优秀成功管理经验，让不赢利的网点，明白人家的成功真的很多时候是靠管理，从财务数据分析什么原因导致的，让承包区和内部人员知道，他的每一个动作可能带来的财务结果是啥样的，总之一句话，就是利用核心资产优势、科技优势和精细化管理优势降本增效。
3、注重社会效益
企业发展到一定规模，就要关注社会效益，这样不仅树立企业的正能量形象和良好的无形资产，从而促进企业的快速发展——涓埃之微 利他则久。
韵达开始关注企业的社会效益，最明显的标志是4月29日发布《2023年度社会可持续发展报告》这是公司继去年后再次披露在环境、社会及公司治理（ESG）方面的综合成果。
特别是在环保方面，取得了令人瞩目的成绩：温室气体排放量同比下降6.28%，市政用水量及能源消耗量也分别实现了8.97%和6.27%的降幅，在公司治理层面，韵达股份展现出了对合规运营和可持续发展的深刻承诺。
然而ESG中，最应关心的，还是人的因素，对于快递企业来说，就是快递员待遇，韵达的快递员，从收入、福利、保障上来看，与顺丰、京东等直营快递企业仍有一定差距。
韵达应有意识地放弃亏损件量，转而将目标锁定在有效盈利件量，并着重提升快递运营能力和快递员的待遇，当你发现“人价”超过物价时，才会真正步入正轨，到那时，韵达不只是韵达，而是社会的韵达了。
4、避免规模化陷阱
快递是规模效应非常明显的一个行业，规模也是“通达系”巨头成功的必要条件，规模足够大，以薄利多销的手段，快速占领市场，成为市场份额绝对的领先者，通过优化调整运输资源结构等举措，获得规模化效益、降低运输成本，这是经济型快递追求规模效益的路数。
就目前来说，韵达不宜再追规模，而应放在单票上，以防陷入“规模陷阱”，其实，规模效应的核心是单票经济，如果每票快件的各项环节能盈利，整体就会有更多盈利；而一旦某个环节的成本（中转成本、运输成本、包材成本、派费成本）承压，整体就会面临更大亏损。
盲目的扩大规模带来的人力、管理成本和资金压力，规模经济反而成为了“规模不经济”，拖累了长远的发展。
快递网络的日单量达到6000万件的时候，在成本改善上带来的边际效应是递减的，这几年，中国快递行业的业务量增速整体呈现放缓趋势，如果再以“规模为王”为导向，很容易步入“规模陷阱”。
中通开始有意淡化“规模增量”的具体目标，转而更加重视和强调“价值增量”，这是一个良性转变，韵达目前要做的是驾驭好规模，向中通学习。
回顾各行业的发展历程，你会发现价格战往往是行业发展的必经之路，它能塑造新的行业格局，也会让更有效率的商业模式脱颖而出，然而，韵达需要脱颖而出的模式。
在这里还有一个资源整合的问题，近日，韵达股份拟清仓6695万股德邦股份，曾占德邦股份总股本的比例为6.52%，从财务的角度看，韵达算是正收益，但从业务协同和资源整合的角度呢？韵达入股德邦本意是“资源共享”，是战略投资。
5、进军高端只是畅想
快递企业高端与低端的双向奔赴已成趋势，顺丰、京东向低端市场进军，而中通，圆通则向高端市场推进。
人们习惯性将通达系快递主打的“经济件”“电商件”与低价、低端划等号，而实际情况是，通过多年来的产能积累、技术升级和管理优化等举措，通达系近几年在时效提升方面的改善是非常明显的，服务质量与顺丰、京东等直营快递的差距也在缩小。
中通正在全心全意向高端市场进军，“中通标快”升级为“中通好快”，意欲在中高端市场破局，圆通的“圆准达”、当然，韵达也推出了“智橙网”。
就目前来说，处于通达系竞争下游的韵达，进军高端只是畅想，而是要锚定“经济型快递”赛道，坚持做深做精，转战细分市场，做强做透，突破增长瓶颈，打破消费者传统认知，能提供区别于同行之外的差异化产品，赢得自身的不败之地。
中通董事长赖梅松说，希望中通能够跳出通达，形成有差异化的竞争力，对于韵达来说，同样要想“跳出通达”，也一直在做着相关的尝试和努力。
结语：快递行业的格局从来都不是一成不变的，不仅是韵达，就是中通与圆通，并未到达可以高枕无忧的地步。通达系之间明争暗斗了好多年，今天的争都依然存在，只是走到了比拼价值的存量时代。
时代不同了，快递企业要转变思维，对韵达来说，就是要找准自己的位置，明确自己的发展方向，将自己打造成为快递行业的下一个标杆。
