对于提升公路货运行业在“油票”票税方面的合规性，姜正和认为需要多方举措。

　　第一，外部监管加强，排除违规成品油企业（变名销售偷逃消费税、票货分离虚开发票），从源头防范成品油发票风险；第二，税务政策支持，通过细则指导货运企业合规取得成品油发票；第三，内部合规意识加强，打铁还需自身硬。随着互联网平台涉税信息报送规定的执行，货运企业正面临着巨大变革，涉税合规能力急需进一步提升。

　　“要提升货运行业票税方面的合规性，首先应加强税务、交通运输等部门联合监管，实施跨部门信息共享和执法联动；其次推动货运平台全面推行电子化票据管理，加强财务合规和票据审核；最后则是加强行业税务合规教育，提升司机及平台的合规经营意识。”洪勇强调。

　　据朱光辉介绍，经过多年的深入探索，物润船联成功打造出了这套行之有效的“物润模式”，从制度和技术层面角度，为行业“三张票”的顽疾问题提供了可行的方案。

　　针对司机私对公付油费不被认可的问题。首先，订单与指令生成：物流公司派货给司机装货形成订单，运单里生成加油指令，如1万元运费中含3000元加油指标，司机可凭此指令在全国任意加油站扫码加油；

　　其次，支付与账户流转：加油时司机扫码支付，该支付过程关联物流公司公对公账户，物流公司通过支付宝将油钱打给加油站对公账户，司机手机上二维码仅作为凭证而非金钱；

　　第三，专票秒回与抵扣：油加完后，加油站收到公对公款项，秒回专票给物流公司，物流公司可进行进项抵扣，如30%加油费用乘以13%税率，1万元运费可节省税金390元。目前已有2万个加油站实现该功能。

　　在通行费发票方面，物润船联凭借自身强大的资源整合能力，拥有票根网代理权。其系统与票购网紧密相连，直接搭建起司机与物流公司之间的高效桥梁。通过这一体系所获取的发票，能够依法抵扣3%的税款，为物流企业在通行费支出方面实现了税务优化。

　　在运费发票方面，物润船联更是展现出独特的优势，成为目前国内唯一一家具备代开发票业务资质的科技公司。早在2017年，物润船联就已获得代征资质，现有扬州、苏州两张代征资质，为物流行业提供专业、合规且高效的服务，彻底解决了运费发票开具难、管理乱的行业痛点。（本文将刊登于《中国物流与采购》杂志2025年第15期）