长期来看，稳定的员工队伍有助于企业建立专业培训体系，提升服务标准化水平，减少因人员流失导致的重复投入成本，这正是京东物流在行业构筑的最深护城河的根本。

　　从商业逻辑来看，企业承担快递员的五险一金的成本，短期可能压缩利润空间，但长期来看，这种投入恰恰是构建可持续竞争力的关键。

　　当然，快递社保的困局，仅靠一纸强制令远远不够，它需要一张由多方力量共同编织的保障之网。

　　社保新规的间接影响是多方成的，比如对无人化的影响，近年，快递最后一公里无人物流车的普有率在快递搞高，社保新规将推进这一进程。预计顺丰和中通作为快递市场的领头羊，其今年有望各引进几千辆的无人物流车，相比去年几百辆的量级，无人物流车呈现放量趋势。

　　2、纳税新政，

　　当中国物流总收入突破万亿级规模时，税收政策的规范整顿就成了必然趋势。8月12日，财政部、国家税务总局发布《关于快递服务等增值税政策的公告》，明确指出快递企业提供快递服务取得的收入，统一按照“收派服务”缴纳增值税，适用税率为6%。

　　《公告》并没有按照快递业务各个环节拆分思路去征税，而是按照快递业务整体业务活动来统一征税，符合快递行业商业逻辑。纳税新政，可以说巨大利好，其本质是减税，特点是终结了行业内长期存在的税收归类模糊地带，当然仅提供运输服务的业务被明确排除在外。

　　在长期实践中，快递服务通常被视为一种服务行为，应适用6%的增值税税率，但快递行业因为服务流程较长，快递公司提供的是包含交通运输服务的综合服务，那么该部分服务是否按照9%的税率缴税，存在一定的模糊性。

　　现在快递企业将统一按照6%缴纳增值税，十几年前，国家进行企业增值税改革时，国家邮政管理部门一直在向国家有关部门争取这项政策，今天终于变成现实，这一新政是政府旨在为国内快递行业及基层的成本优化与良性循环做努力。

　　公告给纳税人增加了确定性，也给税务机关减少了自由裁量所带来的执法风险，是优化营商环境的重要举措。政府选择按6%计税，简化了征管流程，提高了征管效率；快递企业则简化了申报流程，降低了纳税负担。

　　此前，由于税率界定模糊，快递企业需要花费大量的人力、物力去区分收派和运输业务，进行复杂的税务核算，如今统一按6%缴纳增值税，无需再为两类业务的精确划分而头疼，大大降低了税务核算成本，以前会计每月要花三天核对票据，现在一天就搞定，人工成本也省了。

　　对快递企业来说，最大的好处其实不是省钱，而是告别了税务糊涂账，纳税新规用最直白的方式给快递行业划了条线，减少了因税务处理复杂而产生错误的风险。过去，一旦被税务机关认定核算不清，就可能需要从高适用税率补缴税款、还面临滞纳金甚至罚款等风险，曾经某网点因分不清 "运输费" 和 "收派费" 的税率，被税务部门追缴了十几万税款。

　　总的来说，快递行业进入税收的强监管时代，征税方式的统一消除了行业内因地区执行差异、税务处理差异带来的不公平竞争，快递企业可更精准进行税务筹划，消除了因税务处理差异导致的快递企业间不公平竞争因素。

　　据测算，对于直营网络，税负下降约1至2个百分点，毛利率可抬升0.3至0.5个百分点；对于加盟制快递企业，降低税负也是巨大利好，那么，快递企业怎么落地这个政策红利？

　　按“收派服务”6%计税，也要满足相关条件，比如企业必须依法取得快递业务经营许可，且服务中不能仅具有运输环节。要想真正享受《公告》所带来的政策优惠，合规十分重要。有些快递企业接到大客户运输业务，不需要分拣等环节，只需要点对点整车将货物运输给客户，从税法角度应按交通运输服务适用9%增值税税率。

　　加盟商，分机构是否全部在邮政备案，是否全部取得了快递业务经营许可，是否有公司账面只计入了运输收入，这些不能享受政策的漏洞，需要弥补。

　　快递总部企业，一直是按照收派服务的6%税率纳税。但是，总部的干线运输成本，设备采购成本金额很高，且都是9%或者13%的进项发票，造成的结果，是快递总部企业增值税倒挂，账面上趴着巨额待抵扣进项税。

　　最近几年有待抵扣进项税可以申请退税的制度，但某些税务局提出异议：快递公司收入是否应该拆分出一部分运输收入，按照9%纳税，现在明确了，一律按照6%纳税，退税可以顺利势行。

　　各快递巨头都拥有大量末端网点。对于加盟网点，纳税新政长期良性发展，但短期有阵痛。对于那些还在为强制社保费用发愁的网点老板来说，增值税新政的到来无疑是雪上加霜。

　　新政明确要求快递末端网点按照"收派服务"标准缴纳增值税，员工社保费用无法抵扣进项税，这意味着网点不仅要承担更高的税负，还要面对无法减免的社保成本。有的人危言耸听，末端网点或将面临生死劫，但可以肯定的是加剧了末端网点的生存压力，有此网点可能无法承受合规成本而关门歇业。

　　纳税新规直接将所有快递末端网点推到了税收合规的风口浪尖。政策明确将快递末端网点纳入增值税征收范围，要求按照"收派服务"标准缴纳税款，这意味着每一个向邮政管理部门备案的末端网点，都必须承担相应的税收义务。

　　合规当然是好事，但是当前在微薄利润中苦苦挣扎的末端网点，合规就会使成本的急剧上升。那些曾经依靠灵活经营和低成本运作维持生计的小网点，如今必须在合规与生存之间做出艰难选择。

　　对于那些日处理量仅有几百件、月收入不过数万元的小型网点而言，增值税的缴纳将直接侵蚀本就微薄的利润空间。对大一点的网点，过去，对客户少开，或者不开发票的情况比较常见，现在全要开票。

　　新政对快递服务的定义极其严格，从收寄、分拣到投递的每个环节都有明确规定，这要求网点必须建立完善的财务管理体系，聘请专业会计人员处理税务事宜，进一步推高了运营成本。

　　网点走向合规纲税，可能遇到暂时困难，中长期看，则是保障快递业良性价格竞争，保障末端生态改善与稳定的重要手段。从更高的角度说，商业道德与经济效益并非对立，而是共生关系。合规不是负担，而是加固商业模式的护城河——当行业普遍逃避责任时，率先履行义务的企业反而能赢得政策支持、消费者信任和员工忠诚。