同时，孔旗强调，在自动驾驶和无人车领域，百度Apollo开源系统，为国内很多自动驾驶和无人车公司提供了基础。中国的无人驾驶行业能快速发展、反超欧美，一方面得益于中国在自动驾驶领域、新能源车智造领域、数字化基建方面的投入与发展，另一方面就是建立在鼓励开源、相互促成的社区氛围上。九识智能基于百度Apollo开源系统平台，进行自主研发，几经摸索，切入到无人物流车细分赛道。

　　据介绍，九识智能的联合创始人、现公司算法负责人庄立，曾作为自动驾驶早期开发者在硅谷工作多年，同时也是百度Apollo开源系统的贡献者之一。2021年7月因前公司业务调整，在硅谷失业后的庄立选择回国创立了九识智能。

　　无人物流车的商业模式得到多地政策的支持。孔旗指出，截至目前，全国32省的相关路权已逐步开放，九识智能无人车已在多地获得通行权限。2024年6月，九识智能参与新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，填补了当地法规空白，也通过M1测试收获新加坡境内首张无人物流车牌照。

　　除了算法和技术，九识智能更核心能力在于大量相关数据的积累。孔旗指出，我国从南到北、从东到西的路况和城市环境交通交互复杂，拥有海量的路况数据积累。目前，九识智能物流车每天有约二十万公里的新增运营里程，累计安全里程突破3000万公里，售后网络覆盖全球近300个城市和地区。

　　同时，值得关注的是，在孔旗看来，无人驾驶的运用面很广，它不光涉及汽车产业，同样也涉及城市新基建领域。

　　近年来，不少企业开始切入城市新基建领域。8月28日，国家数据局在2025中国国际大数据产业博览会“数据基础设施主题交流活动”上宣布，中国电信、中国联通、中国移动、浪潮云、科大国创、数字江西等6个企业数据基础设施节点完成互联互通验证。

　　“九识智能正在构建新一代城市移动空间，实现城市智慧底座的升级。”孔旗表示，今年8月九识智能推出的ADS中心智慧物流城市融合体计划，将彻底改变物流底座。它将为客户构建一个城市平台，在无人物流车标准化产品的基础上，实现个性化生态定制，让富有创造力的客户们能够在各类细分应用场景中，向市场提供按需下单的运力服务，从而打造一个智慧运力的产业新生态，推动“车—路—云—城”四位一体系统深度融合。