前瞻引擎：“开发-改善-预研”驱动可持续迭代

李智在采访中强调，龙擎动力链从 1.0 到 3.0 实现全面革新，正是企业践行 “改进一代、开发一代、预研一代” 正向开发体系的成果：1.0 阶段聚焦单个总成效率提升，但集成匹配不足；2.0 阶段通过定制化提升特定工况效率，仍存复杂场景油耗差异大、磨合里程长的问题；3.0 阶段以场景驱动为核心，经整车与动力链一体化集成开发，实现全工况高效运行。

东风龙擎的"预研一代"已结出硕果--第四代模块化动力链正在悄然推进。该平台统一多能源架构，覆盖柴油、天然气、氢、氨、醇五种燃料类型，变速箱兼容标准版、复合版与混动专用版。支持零碳运行。

这一前瞻布局，使东风商用车在传统能源优化与新能源转型之间找到了稳健平衡点，为行业提供了"可进可退"的电动化转型路径。

多能源矩阵：从示范运营到规模商用的清晰路线图

面对新能源中重卡渗透率已达23 %且持续加速的市场现实，龙擎动力确立了"坚定不移走多能源技术路线"的战略，覆盖纯电、燃料电池、混动三条路线。在武汉商用车展上，东风商用车展出卡车携带了多款新能源产品，实践新能源领域从单一商品向全场景解决方案的跃迁。

其中，东风天龙KX双擎混动牵引车、东风天龙KL增程混动牵引车，以气电混合混合能源路线，为长途运输保驾护航；匹配了600度的电池的东风天龙KL纯电牵引车和东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，为运输效率提速；东风天龙GX氢燃料电池牵引车，加氢仅需20分钟，续航里程高达700km。

除了新能源产品，东风商用车对氨柴、醇柴发动机的研发布局已进入示范运行阶段，现场还进行了发动机的展出。

其中，氨柴发动机通过柴油喷雾引燃氨燃料技术，实现运行中二氧化碳排放最多降低78%，目标应用场景为富氨区域的资源运输及重载长途领域。醇柴发动机则利用绿醇的碳中和属性，将热效率提升至50%以上，攻克了腐蚀、磨损、低温启动等关键技术。