中远物流在拓展海外家电物流的雄心亦吸引了国内另两家电巨头。9月8日长虹和中远签定战略合作协议，期望中远能为它新一轮的发展战略提供更完整的供应链服务，并能协助其实施全球市场的拓展计划。

　　此前的8月20日，中远集团魏家福总裁与TCL集团李东生总裁正式签署了《战略性合作伙伴备忘录》。在此基础上，中远物流与TCL集团控股的全球最大彩电企业TTE签署了海外物流合作意向及协议，业务范围涉及美洲、欧洲、亚洲包括中国等地区，此举表明TTE已在整合全球供应链系统。根据此协议，TCL可在全球范围内开展原材料采购、半成品输送和产成品销售等业务。

　　根据中国入世协议，中国将在2005年进一步开放物流市场，国外物流公司甚至可以独资经营物流业务，中国巨大的市场吸引着国际诸多知名物流公司。外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场。同时，作为世界制造工厂的物流巨头，中远物流亦通过家电物流开始反攻国外市场。

　　海外物流之困

　　看起来商机不错的海外物流，其实是一块不好吃的“唐僧肉”，因为刚刚起步的中国物流商们实力普遍弱小。

　　“我们仍然只做国内家电物流。” 安得物流有限公司总经理卢立新向本刊记者表示。成立于2000年1月的安得物流，美的集团控股70%，去年收入达到3亿元，预计今年将达到6亿元。当年背靠美的集团崛起的安得目前已经逐渐发展成专业的第三方物流供应商，“美的的业务只占我们营业额的1/3。”卢立新说。

　　而在家电物流市场占据重要位置的安得却不轻易去拓展海外家电物流市场。究其缘由，除了国内几乎没有拓展海外家电物流的成功案例外，海外物流网络更是关键。
目前国内的家电制造商在向海外销售时，海外物流基本都是通过经销商寻找物流商实现的，而中国本土的物流商基本没有参与整个过程。通常情况下，国内的家电品牌销往海外，从工厂运输到码头和报关等这部分由国内物流商运作，而运往海外的货代企业和船公司则由该品牌的经销商决定。对于这种完全交由经销商运作物流的作法，业界褒贬不一。有人认为这不仅导致成本过高，而且制造商对商品的控制力也很弱；另一种观点是这种方式比较柔性，人性化。

　　但有专家指出，本土物流商逐渐介入海外家电物流是一种发展趋势。如果本土物流商能提供一条高效的物流解决方案，不仅可以使整个物流保持流畅，而且可以节省人力和物力成本。

　　“由于中远在海外许多国家设有网点，可以比国内企业找到更好的当地第三方物流商。”中远物流产品物流部的一位主任表示。不仅如此，中远在价格上还有优势，通过信息网络，调动整个中远集团的资源为拓展家电物流创造更优质的条件。

　　不过，对于中远物流和安泰达而言，需要直接面对的是如何从国内家电商和海外经销商那套原始体系中争夺自己的客户。“长期以来，海外家电经销商和国内企业形成的关系并不容易被打破。”厦华集团宣传部部长孙光荣说。因为有些经销商本身就具备配送能力，且与当地的物流商有很密切的关系。“中远要想彻底拓展海外家电物流，这个难关必须度过。”一位家电专家认为。

　　可以想见，摆在中远物流和安泰达面前的并非坦途。尽管中远集团的网络覆盖全球，但要做全球性的家电物流比较困难，付出的成本也非常高。“中远物流的发展只有短短数年，快速扩张并不是一件好事情。”该专家表示。

　　中远的高层即将和长虹集团新帅赵勇一起到海外考察家电物流市场。近年来，中远承运的长虹出口运输业务在稳步上升，从原来单一的美洲航线发展到现在的欧洲、东南亚、澳洲、非洲等多条航线合作。而现在反倾销终裁事件之后，长虹更是希望加强与中远合作积极开辟其他海外市场。赵勇曾经誓言：“长虹不重回美国心不甘。”中远集团正在努力为赵勇实现这个计划。

　　捆绑趋势渐成

　　“未来长虹的海外物流由安泰达负责，而TCL的海外部分逐渐交由中远物流打理。”中远物流一位人士表示。如同当年科龙和小天鹅一样，长虹也将成为安泰达的股东。有专家指出，越来越多的家电制造商会逐渐捆绑物流企业，一起拓展自己的物流。不过，对于安泰达不利的是，由于科龙等成为其股东后，安泰达很难从其他家电商那里拿到物流单子。

　　关于安泰达成立之初，还有一段鲜为人知的故事。2000年，由于“价格大战”和“垄断彩管”市场效果不佳，倪润峰退居二线，赵勇、王凤朝、刘体斌这些倪润峰一手培养起来的长虹新生代全面掌管长虹的工作，当时赵勇便鼎立支持长虹入股安泰达。而该计划还没有来得及实施的2001年5月份，由于倪润峰和这些长虹新生代经营理念不一致，在当地政府的支持下倪润峰又成功复出，赵勇被调任绵阳市副市长。长虹入股安泰达的计划搁浅。而今天在赵勇重新执掌长虹不到半年时间内，该计划便重新启动，足见赵勇对重塑长虹供应链的重视程度。

　　不仅如此，连自己拥有物流公司的海尔集团也开始和中远集团联姻。数月前，海尔集团董事长张瑞敏与中远集团总裁魏家福签订了一份协议，中远将为海尔新一轮的发展战略提供更完整的供应链服务及海外网络资源，协助海尔拓展全球市场。海尔则将中远作为其家电及其它全球采购物料运输与物流业务的主要提供商，并首选中远作为其家电产品的主承运人。

　　当长虹、科龙和小天鹅成为安泰达的股东之后，安泰达将整合它们的仓储资源，并对其进行规划并统一调度。在接受科龙的物流业务后，通过安泰达的物流整合和专业化管理，将原来各专业公司的物流部门合并成一个，不仅简化出厂运作流程，同时降低了科龙公司物流运作的管理成本开支，每年约可节约700万元。

　　“尽管这几个制造商成为我们的股东，但我们实质是一家第三方物流公司，通过严格的管理不仅可以保证产品不流失，还可以将股东间的资源调动起来。”吕永冲说。目前，长虹在全国已经有200多个仓库。

　　但无论是海尔集团还是长虹集团，它们各自都留有一手。譬如他们只是把某些物流业务外包而其它部分予以保留，另外，供应链中不同成员之间存在不同的甚至是互相冲突的目标，也要求在执行中进行整合与协调。长虹方面人士表示，长虹并不是把供应链问题和海外市场开拓使命一并扔给中远。

　　尽管捆绑类似中远物流这样的专业物流公司能带来诸多好处，但在本土家电物流市场上，彻底将物流外包给第三方的还比较少。家电生产厂商主动进军物流行业，意在为自己搭建专业化物流系统或者与专业的物流公司合作进行战略联盟，以期实现对物流系统的控制，并通过物流来控制下游企业、