公路网络体系，这正是发展现代物流业的良好基础和条件，以物流业为主的现代服务业，特别是第三方物流业的发展吸引外资投入和东南沿海的产业转移。国内外有很多投机资本和“社会游资”，这些资金流到哪里，哪里涨价，不是“逗你玩”，就是“算你狠”，炒房价、炒粮价，扰乱正常的经济秩序。如果通过发展现代物流业提供物流等服务条件吸引其投资到富民强省项目的建设中；建设物流通道、构建现代物流网络体系，形成现代物流系统，通过现代物流服务使企业便利、快捷、低成本获取原材料和分销产品，使企业通过提高物流效率和效益赚钱盈利，以此引导投机资本和社会“游资”投入到中原经济区的建设项目中去。有了资金就能将中原经济区建设好，中原经济区将同30年前的珠三角、20年前的长三角及10年前的环渤海经济区一样惠及百姓，民富省强。有了钱，围绕“富民强省”建设中原经济区，在以现代物流为主的服务业支持下的河南将扩大就业容量、增加财政收入、增加百姓收入和公共服务投资，人人有工作，民生有保障。另外中原经济区的经济发展，强省有钱反哺农业，以补贴扩大播种面积，以补贴刺激农民种粮积极性，同时随着农村现代物流体系的建设和发展，解决农民“卖粮难”，“买农资难”及粮价和农资价格波动问题。国家粮食安全的大政方针在河南落到实地。

　　5. 好风还须凭借力

　　河南省虽然具有发展物流业得天独厚的优势，但是还需有效政策措施的给力。首先是物流立法。依靠法律法规打击物流业的不法经营，规范现代物流业市场，同时利用法律法规手段促进和保障现代物流的发展。二是立体化的市区交通，降低城市物流成本。由于车辆的增量疾速，城市道路拥挤堵塞已成为中国的“城市病”，无形中增加城市物流成本，而且是向越来越严重的趋势发展。即便是以时间换空间白天货车不进城，仍需停车费用。因此根据经济发达国家的发展经验，尽快建设城市立体化交通运输网络体系，配合“数字城市”建设，让物流多用网络(物流网络、城市交通网络、信息网络)少用道路(减少运输车辆，缩短运距)进而缓解城市拥堵，同时通过土地置换的方式将市区内的物流设施搬到郊区去，以减少市区通行车辆，达到降低城市物流成本的目的。三是做大做强本土物流企业，大招商、招大商。作为物流企业家都非常清楚，现代物流网络体系的重要性，外资物流企业入驻河南在建立网络体系方面需要投资和下大功夫，即便是物流园区硬件设备再好，任何一家现代物流企业都需要迈过网络体系这个坎，如果本土企业能够把自己的网络体系做大做强，通过合作、参股、合资等措施吸引外资投资，本土企业学习利用外企先进的硬件设施和管理经验，外企利用和改善本土企业的网络体系，对于河南物流业的发展将是利多举措。四是同港口城市建立联盟关系。打通区港联动快速通道，做大国际物流。随着富士康的入驻，更多具有国际物流业务的企业也有入驻河南的意愿，但是河南远离江海，欧亚大陆桥因种种原因至今未能顺畅贯通，空港物流流量及流体受限，河南省发展国际物流需要区港联动、多式联运。同港口城市建立联盟或战略伙伴关系，打通区港联动的快速通道。充分利用海港资源发展河南国际物流，带动河南的进出口业务。依赖于河南及周边省区充足的原材料和人力资源，达到贸易富民，贸易强省的目的。

　　如果说郑州是靠火车拉出来的话，那么在省委、省政府的高度重视下，具有区位优势和交通运输优势的河南，现代物流一定会给力中原经济建设，给力“富民强省”这一中心任务，现代物流将流出一个新河南。