日本这样物流业发展比较成熟的国家，其在经济上升阶段时，叉车的需求增速均高于GDP增速，弹性系数在1.5以上。
   
因此，业内人士认为，2007年国内叉车需求量增速下降可能只是暂时现象，考虑到中国未来较长时期内GDP将保持8%以上的增速，预计2010年前国内叉车需求的年增速将保持在15%的水平。

    海外市场发展空间大
   
    我国叉车出口量占海外市场比重仍较低：2007年中国叉车的海外市场占有率仅有5.9%。其中，内燃叉车占比为8.8%，电动叉车为3.9%。
   
    出口地区以欧美国家等主要叉车消费市场为主，市场容量大。
   
    我国叉车的性价比优势突出。根据海关统计数据，近年来我国出口叉车的均价水平基本保持在1.1万美元/辆左右；相比之下，2006年丰田、永恒力、纳科 （三者销量合计占到全球销量的42.9%）等大厂的产品均价皆在2.5万美元/辆以上，是我国出口产品均价的两倍以上。因此，我国叉车的性价比优势是明显的。
   
    由于叉车出口享受17%的退税率，而目前叉车的出口均价与国内销售价格持平，考虑退税因素之后，出口叉车的盈利能力实际好于国内市场。因此，国内企业有强烈出口冲动，纷纷加快建立海外营销网络，这也有助于中国叉车走向国际市场。
   
    虽然人民币升值对出口性价比有负面影响，但业内人士认为影响有限，预计未来叉车出口仍将保持较快增速。
   
    综上分析，大家有理由相信未来3年国内叉车销量年增速还会保持较高的速度增长，而且会呈现出一些新的特点。