率先在世界范围内运用集装箱电子标签，这让上海港的国际地位得以提升。据透露，当今集装箱运输领域存在着几十种国际标准，但清一色是欧美国家制定的。也就是说，集装箱运输的“游戏”规则实际上是老外说了算。而开通了中美电子标签航线后，中国已在数字航运上抢先了一步，在制定新的国际标准时拥有更多的话语权。据悉，下月在德国汉堡举办的ISO集装箱标准会议上，包起帆将代表中国提交电子标签的相关标准草案，推动国际标准的制定。

　　新产品的研发也让上海港的服务品质迈上一个台阶，成为申城发展现代服务业的一大亮点。由于电子标签保证了运输安全，今后上海港发出的集装箱将被国外很多港口视为“优等生”，从而享受“绿色通道”待遇。免除一系列查验手续后，航运企业的运营成本将大大降低，这成为上海港吸引更多船舶停靠的有力武器。

　　变革会带来许多衍生产业，这也许会让上海港在今后很长时间内受益匪浅。“以电子标签网站为例，今后如果全世界推广数字运输，该网站就是很好的航运增值服务平台。虽然网站如今是免费浏览，但只要有了规模，便可以参考阿里巴巴等商务网站的开发模式，实行会员制管理。届时电子标签即使免费赠送给用户，仅仅浏览费便是一笔可观的收入啊。”在包起帆眼里，开通航线只是起步，未来可做的事情还有很多，而这些都是提升上海国际航运中心软实力的重要契机。

　　举杯庆贺时总免不了回忆。包起帆告诉记者，他在2006年第一次和萨瓦纳港主席谈起开辟中美电子标签航线的设想时，老外脸上一副半信半疑的神情。而一年后，当他拿着大量上海至烟台航线所作的实验数据出现在萨瓦纳港时，美方则报以长时间的掌声。“既然开辟国际航线的条件不成熟，我们就在国内航线上试验电子标签，有了数据就有了说服别人的资本。那么，全球首条集装箱电子标签航线所积累的数据，将是多大的发言权啊！”