在生产过程中，北京第一机床厂如何控制库存？

    王国庆：我们对库存控制的非常严格。我们没有另设库房，所有的库存就是在第一跨的第一个工作间的那些数量并不多的小型零部件，比如电圈。大的部件根本就没有库存。自制的基础件是按生产计划定时生产，外购的大件是在定好的交货时间送过来，放置不到一两天马上就安装到机床上。

    机床的很多部件，如果是专用件有库存的话，库存很难消化出去；即使是一般的基础件，也不好有库存，因为这些部件体积大、重量大，储存、运输都很麻烦；另外一个原因也是非常关键的原因是资金占用大，一个重要零部件的价值从数万元到几十万甚至上百万。

    在产品的包装间，倒是会有些成品库存的。这是因为我们的规矩是款到发货，而有些客户可能到了交货期还没付款，那么他的机床就会先在工厂这边等待着。

    你认为在你刚刚谈到的机床生产物流中，最麻烦的环节是什么？

    王国庆：我们在工作中遇到的最麻烦也是最操心的事情就是供应商不能按时交货。如果这样，机床厂这边很可能整个装配工作都被迫停下来等待这个零部件的到位，这让人比较着急上火。供应商不能按时交货的原因很多，比如说因为材料、加工等原因，零部件制作到最后一道工序报废了。或者加工完后零件不合我们的要求，那么重新来做又是一个新的周期，当然新周期可能缩短，因为对方会加班连点赶制这个零件，尽量少耽误我们的生产时间。

    我们机床厂这边也有可能在生产过程中出现意外。特别是生产新的机床，谁都没做过，难免出错。一旦出现错误，技术人员马上补救。如果补救不了，我们立即发特急订单，要求供应商马上加班加点生产所需的零部件，平时要几个月的时间这时可能十天半个月就能到位，不过我们得付加急费。

    预防交货不及时有一个方法，就是要求供应商在交货期之前一两个月已经生产好零部件，但这时我们不会去取，而是等到生产过程中需要这个零部件时再取来。

    如果这个办法也不行的话，比如供应商没有提前生产好，我们这边还可以试着调整不同机床的生产计划。因为除了专用件，其他很多零部件在各台机床上都可以通用，我们可以让着急的先用其他机床订好的零件，不着急的再下一个订单。

    除了生产过程中的物流外，机床加工的厂外物流主要是零部件运输，其实也是一个很饶头的环节。从北京第一机床厂重型事业部物资保障部赵昌州部长的介绍中得知，因为生产重型机床的很多零部件都体积庞大、吨位超重、形状怪异，在运输过程中容易出现各种问题，像超载、超长等。再者，交通规范对这些特殊物品的运输本来就有诸多限制，有的白天不能进城，有的不能走某些城区线路。再加上北京是个特殊的城市，有时会出台一些临时性规定影响运输。就拿北京为奥运会试行的单双号车上路行驶的政策来说，那天正好有一个送特别重的主要零部件的车从外地来，不知道单双号的事，给交警扣下了不让进城。而第一机床厂每天送货的车至少有十来辆，运输过程中碰到的各种滞留情况时常可见，但又不能让运输耽误了生产，因此，这个环节上需要花费大量的时间精力来调节。