要实现快速公交，最需要解决的问题就是信号优先。如何知道公交车将到达路口，及时调整红绿灯信号呢？银江智能设备有限公司在快速公交车的车头位置安装了RFID标签，记录车辆信息，在道路沿线31个灯控路口安装了SCATS信号控制设备和RFID车辆身份识别系统，当公交车行驶至距路口200米的地方时，设于接近路口的RFID读取设备就能采集到公交车的信息，根据需要，适当延长绿灯的时间或是缩短红灯的时间。从交通管理部门数据统计，平均每个路口信号优先时间为8秒。 

    RFID车辆身份识别系统与交通信号的联网区域控制配合起来后，就能准确定位车辆并迅速调整信号灯。据银江科技集团副总裁兼银江智能设备有限公司总经理章笠中介绍，北京的快速公交车是用GPS解决位置识别问题，但定位并不是很准，而在国外，通常采用红外线识别，并且是只要辨别到就强制优先，国内的路口比国外复杂得多，这种做法也不一定适合中国。现在杭州采用的RFID快速公交方案，也是根据需要，在恰当的时候让公交优先，加大流量。如果是正点运行，系统经过判断则不优先，如果是晚点的，才会优先。如果东西向车是正点，南北向晚点，则南北向优先通过。 

    现在，杭州的快速公交线路通常为重要路段的干线车，目前有80辆左右的公交车被贴上了电子标签，标签成本大约为每辆车300元。章笠中表示，快速公交的运营效率提高了60%，大大方便了公交线路的运行。据了解，杭州在“十一五”期间，将要完成9条快速公交线路的建设，RFID还将大显神通。 

    追踪牛肉的去向 

    在食品行业，RFID也发挥了它的追踪本领。加拿大大西洋牛肉加工厂（Atlantic Beef）就开始采用RFID技术，对牛肉的去向进行跟踪。 

    以前，该工厂在牛耳上粘贴普通条码，而现在这些条码已被RFID标签取代。牛被屠宰之后，牛耳上的标签会被扫描，每只牛对应的唯一信息会进入Merit-Trax技术的数据库中，并用于追踪。屠宰后的动物被放到吊钩上，每只钓钩上都安装了RFID芯片。通过读取器的阅读，这些吊钩上的芯片就能够和每只动物的数据库记录保持同步了。 

    该工厂通过RFID解决了肉类加工过程中的一个普遍问题：以前，为了防止条形码被屠宰场地面上的大肠杆菌污染，他们先从被宰杀的动物身上拿走条形码，装到塑料袋中，等到进入干净的区域，开始切成肉块加工时，那些标签再重新贴到动物的身上。操作工来到操作间时，必须要更换衣服和鞋子，避免污染牛肉。而由于RFID标签读取的距离较远，不需要人工近距离扫描，所以不仅节省了人手，而且还降低了肉制品被污染的风险。 

    接下来，宰杀过的牛被分成2扇。工人们凭借RFID读取器和Psion Teklogix公司的手持计算设备，按照每扇来收集信息，包括牛肉的质量、任何导致牛肉质量下降的因素和重量等。有了这套系统，这家工厂开列清单的速度比人工操作速度大大提高。 

    这些牛肉进入切割系统以后，追踪仍在继续。除了这些动物最初的身份认证（ID）之外，每一片肉都被给予一个唯一的ID。牛肉在特殊切割后被压缩包装，他们的信息同时被打印到条形码上。然后，这些切片再被分装打包到容器中。 

    一旦肉被卸货到销售点，也就意味着追踪结束：肉片被重新包装，确认信息作废。然而，如果屠宰场需要召回牛肉，数据库都保存有每箱牛肉发送到哪里、顾客的购买记录等信息。这个系统经常做假设性的召回测试。“检查员可以在任何时间进入养殖场，得到15天前被宰杀的所有动物的召回记录。”Merit-Trax技术公司软件发展部的副总裁保罗·贝瑞（Paul Berry）说，“我们可以在10分钟之内得到报告。” 

    也许，从农场的源头追踪到顾客的冰箱的过程，还不能完全保证，但却是在正确的方向上迈出了一步。