北二环 全长12.5公里，起于金阳新区金朱路与210国道交叉处，东止于新添大道冒沙井，与东二环相连接，为连接金阳新区、白云区、乌当区和云岩区的快速通道，截至5月中旬已完成形象进度的70.5%，累计完成项目投资24.1亿元。

　　东二环 全长约13.2公里，起于西南环线二戈寨立交，止于新添大道与北二环立交，将把二戈寨、龙洞堡、新添寨等片区串联起来，并极大地缩短花溪、小河、南明、乌当、金阳等各区域间的时空距离，截至5月中旬已完成形象进度的81%，累计完成项目投资20.8亿元。

　　南二环 全长约2029米，起于甲秀南路立交处，止于老西南环线中曹司大桥东面，将连接西南环线和甲秀南路， 截至5月中旬已完成形象进度的47%，累计完成项目投资1.47亿元。

　　一桥飞架

　　■ "两路二环"建成后，甲秀北路、甲秀中路、甲秀南路与北京东路、北京西路、北京路两条贯通东西南北的交通主动脉，将在路网结构上形成贵阳市新的"大十字"。同时，南二环、东二环、北二环使二环线整体实现闭合，在贵阳"一环"路和外环路(环城高速)之间形成"二环"路，贵阳城市路网主骨架基本形成。

　　■ "两路二环"建成后对于缓解中心城区交通拥堵、完善城市路网结构、加快城市片区开发具有重大意义。其中，北京东路将与北京路、北京西路构成城区东西向主通道，甲秀中路和甲秀北路将与甲秀南路形成南北向主通道；北二环、东二环将使二环线实现闭合，充分发挥环线截流交通和快速转换的作用，强化交通内、外循环的衔接，有效缓解贵阳市交通拥堵状况。

　　■"两路二环"的建成，还将有利于带动相关区域的开发建设,进一步拓展城市空间，并密切金阳、三马、新天、龙洞堡、二戈寨、小河等重要片区之间的联系，带动区域经济协调发展。

　　5月31日，西南地区最大的货运枢纽--改貌货运中心将完工通车，这标志着贵阳市域快铁的建设向前迈进了一大步。采访中记者了解到，作为贵阳市重要的交通基础设施建设项目，市域快速铁路建设正全面提速。

　　至少提前半年建成

　　据市域快铁建设指挥部介绍，目前，西南环线初步设计方案已获得批复；贵开线建设施工作业正有序进行，预计明年5月前建成通车；久永货运专线的征地拆迁已基本完成，整个项目建设不会超过两年半时间；在整个快铁网中，施工时间最长的东北环线，预计工期也由原定的3.5年缩短到3年。自项目开工建设以来，整个快铁网累计已完成投资约30亿元。

　　城区面积大幅扩容

　　据悉，快铁建成后，贵阳城区面积将从现在的500多平方公里扩大到930平方公里。市民往返于金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间，将不用再依托中心城区进行交通组织，可通过快铁、轻轨等实现"无缝换乘"，有力缓解交通堵塞。以贵阳至清镇为例，今后乘坐快铁，除去停靠站时间，仅8分钟就能抵达。

　　卫星城发挥"同城效应"

　　作为一座山城，贵阳的两个中心城区与其他城区呈现"卫星城"格局，而快速交通网建设将使卫星城发挥"同城效应"。首先值得期待的是市域"半小时经济圈"的形成。几条快速铁路的建成，将解决清镇、开阳等郊区半小时到达中心城区的问题，让全城乃至贵阳周边县市共享铁路大发展的成果。

　　市域快铁带来的人气，使得城市众多经济元素向其靠拢，物流业和商业都已经开始在其沿线布局。同时，以"金阳商圈"、"龙洞堡商圈"、"小河商圈"等为代表的一批新兴商圈也逐渐浮出水面。而沿线的旅游资源价值也将进一步提高，更多潜在旅游资源将被开发。比如，贵开铁路南江站将成为紧邻南江大峡谷的旅客专用站，助推该地旅游资源的开发与利用。久永线和林织线作为两条货运专线，将贵阳与修文、织金连接起来，可进一步带动相关县、市的矿产资源开发。西南环线和东北环线建成后，将极大地改善贵阳周边地区的交通物流条件，促进区域经济协调发展和城乡一体化。