网购的发展，凸显了三四线城市和农村地区物流行业的“不给力”。因此，掘金这一区域市场的“最后一公里”，将成为未来五年内触手可及的商业机会。

　　今天，用“香饽饽”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场，一点都不为过：城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习惯开始悄然养成……

　　——种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注，去三四线城市办家物流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上，猪都可以飞上天”，目前看来，三四线城市的物流市场增长势能着实很大，但其真能构成下一波投资热潮的“风口”?

　　我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的信息是，中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块，受限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等，每个区域板块的物流蛋糕其实并不大。

　　目前，一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自2011年来，各大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道，但其难以突破的瓶颈，也恰好出现在各县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。

　　简言之，这一资本巨头一时难以下沉到位的空白环节，才是物流企业的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求，正是今天物流行业最真实和最接地气的投资方向。

　　无论是近年来的村淘还是今年中央一号文件释放的信号，都在说明县级市场乃至县级以下的农村市场正在成为物流快递行业未来很长一段时间的增长点。

　　长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。身处三四线城市和农村市场的物流从业人员一直饱受物流“不给力”之苦。

　　但问题正在趋向好转，无人机、快递柜、众包配送……解决方案有多种，总有一款能够因地制宜。

　　就像福州运通快运旗下众包配送平台“一呼百送APP”，凭借灵活的运营思维，在广大县级市场、县级以下市场开创出了一条不一样的发展道路。

　　在能够适应线上模式的地方就走线上渠道，在不能适应线上模式的区域就从线下入手，待条件成熟再转为线上，双轨并行，一切以当地的实际情况为准，帮助广大三四线城市快递从业者解决最紧迫的问题。

　　截止到3月，运通快运已在广东、陕西、山西、河北、河南、江西、湖北、内蒙、安徽、广西、江苏、甘肃、四川、贵州拥有1000余区域合作商，注册成立分公司200余家。

　　与此同时，行业内也一直有在农村地区广泛使用无人机代替人工配送的声音，相信不久后在部分三四线城市及农村地区，更加多样的快递方式将会出现，届时，再辅之以不断圈地的各大电商品牌，原本的“苦生意”将蜕变成真正的“香饽饽”。