捎带货物流突破传统 令空车行驶率直线下降 物流业春天来了

2018-10-12 12:22

  传统物流业竞争激烈。司机货源不稳定,靠朋友圈子介绍生意,多辆货车拼成一辆车运输,成了司机们尴尬的选择。近期司机们谈的最热门的莫过于捎带货APP了。有了这款APP司机们再也不愁车辆装不满,也不用担心回程空车了。对于用户来说也是一大福音。发货成本比之前省了10%左右。

  在互联网便利的环境下,物流业通过对资源的优化整合,货运合并。低价揽客的方法以求得一席生存之地。可谓在夹缝中求生存,从企业的角度来讲,适应新的网络环境,发展现代物流,可以促进中小企业物流活动的社会化与专业化水平,从而极大地降低运营成本,这是继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉,是提高中小物流企业竞争力可挖掘的重要潜力所在。

  之前货车司机们带货的方式主要以传统的老客户,朋友照顾,要不就是挂几家货运接点生意,有货无货司机完全无法控制。造成极大的资源浪费。在物联网便利的时代市场急需一款能融合所有货车和货主的平台搭建。一来解决货车空驶的浪费。二来也极大的方便了企业或个人用户的发货需求。据统计光此一项每年至少可节省100多亿的物流浪费资源,极大的推动了我国传统物流的发展。

  据了解捎带货物流APP的开发灵感主要是基于全国的货车空驶率太高,而有的货主发货找不到货车,所以才想到提供一个平台把他们整合起来,只要使用这款捎带APP,出车前把货车行驶路线、时间、货车规格发布在APP上,在货车行驶直径50-100公里内的货主都可以同时收到。然后在平台上下单成交。全程方便快捷省钱省力。这在很大程度上方便了最终消费者,物流服务了商流,是实现“以顾客为中心”的理念.网络环境促使捎带货物流服务逐渐成为中小企业中最为经济实惠的综合服务模式。

  目前我国中小企业物流现状如下。

  1.物流形式单一。很多中小企业产品销售物流多采取自办物流方式,设施利用率低、成本高,没有依靠物流系统支持市场营销,第三方物流公司的参与程度很低,因此难以满足市场对产品的小批量、多品种、多批次和紧急性的要求。

  2.物流规模较小。企业物流没达到一定的经济规模,大多数企业的物流以“分包”方式为主,“外包”干线发运、市内配送和仓储、包装业务,“外包”企业在2家~10家,有的甚至达到10家以上,因而也就很难使用供应链管理方式进行管理。企业物流严重分割,不能形成一体化的综合物流。

  3.对建立物流管理系统心有余而力不足。中小企业在建立物流管理系统时需要投入昂贵的硬件设备、软件以及通信设备投资、人力资源培训投资等等,为企业增加了大量成本,不利于企业自身资金正常运转。对既无财力又无专业人才的众多中小企业来说,在物流管理方面是一道很难跨跃的门槛。此时捎带物流的推出无疑是雪中送炭。为行业增添一道亮丽的彩虹。

  今年以来,相关部门高度重视物流业发展,先后出台了物流业降本增效、现代供应链创新应用、冷链物流健康发展等一系列重要文件。各部门从自身职能定位出发,出台支持物流业发展的政策措施。国家发改委推动交通物流融合发展,开展全国物流园区示范工程,鼓励“互联网+”物流创新发展,建立运输物流行业联合惩戒机制;交通运输部推动多式联运、无车承运、甩挂运输等新业态、新模式,推动道路货运业健康稳定发展,启动新一轮超限超载治理;商务部推动商贸物流标准化发展;工业和信息化部推动服务型制造、物流信息化发展;财政部、税务总局协调解决物流业税负较高的问题;工商总局推进“一照多址”改革。地方政府重视发挥物流业战略性、基础性作用,相继出台支持发展的规划政策。

  捎带货物流的面世推出,其中的经济价值不言而喻。据了解截至发稿时已有多家货运公司和个人向深圳市捎带网络科技有限公司咨询了解省级或市级代理的相关事宜,咨询最多的则是在代理范围内产生的订单有多少利润属于代理商,以及成为代理的要求条件有哪些。迫切的希望能在新一波物流大势中分一杯羹。一场新的革命即将爆发。


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