随着国民经济收入的不断增长，食品品质和安全意识的逐渐提升，人们对于食品的需求从“吃得饱”向“吃得好”转变。人们不再满足于日常所购买的瓜果蔬菜，而对全国各地独特、美味的生鲜食品产生浓厚的消费欲。

新的消费需求刺激了供给端的不断改变，其中最明显的特征便是原本仅能做短途配送的生鲜食品渐渐演变成了频繁的跨省市运输。 

冷链设备需求量迎来爆发期

尽管新的消费需求促进了冷链物流的发展，但目前我国的冷链设备仍处于严重紧缺状态。根据智研咨询发布的《2019-2025年中国冷链行业市场发展模式调研及投资趋势分析研究报告》显示：

我国每年消费的果蔬、肉类、水产品等易腐食品超过10亿吨，大部分生鲜食品仍在常温下流通，生鲜食品的综合冷链流通率仅有20%左右，远低于欧美发达国家90%以上的水平。

由于我国人口基数大，冷库保有量十分有限，与一些发达国家相比相差甚远。而在冷藏车数量上，美国平均每500人就有1辆冷藏车，而我国每1.8万人才有一辆冷藏车，数量严重不足。

中投顾问产业研究中心给出的数据显示，2018年我国冷链物流总额达到5.4万亿元，五年（2017-2022）年均复合增长率为23.1%，预测2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元。

冷链物流领域仍处于蓝海，未来几年将迎来一波爆发期，而各大物流企业亦争相布局冷链系统，为自己在该领域的发展赢得宝贵时间。 

冷链仓+冷链车+冷链飞机=鲜活到家

我们知道古时候有“一骑红尘妃子笑”的故事，荔枝配送之难，乃至于皇室妃子，想要品尝一颗味道鲜美的荔枝，也是极为困难的事情。

如今，成熟的冷链物流系统让这些难以运输的生鲜产品跨区域运输成为了可能。比如跨越速运，便是通过组建完整的冷链物流系统来实现企业客户的生鲜产品配送服务。 

以大闸蟹配送为例，跨越速运斥资数亿元人民币组建起冷链仓储系统，预计到2020年底，跨越速运将在大闸蟹产地建立起100+专业冷链基地，仓储面积超80万平米。此外，跨越速运通过“陆地+航空”组合拳的形式确保产品“鲜活到家”：一方面，和国内十余家主流航空公司达成合作，配置航空线路数十条，大大提高了航空冷链物流的能力；另一方面，在地面布局近千台冷链车昼夜不停地运转，为高效冷链配送奠定了基础。

跨越速运阳通过强大的冷链物流配送能力，将阳澄湖大闸蟹、仙居杨梅、智力车厘子等生鲜食品，“翻越”千山万水，从相隔数千里的产地带到了消费者的餐桌上。