为了抢占叉车锂电市场“蛋糕”，除宁德时代外，包括比亚迪、国轩、微宏等电池企业积极布局。

5月29日，江淮14台锂电叉车入驻物流企业，并标配宁德时代电芯模组，具备噪音低、独特的电池休眠功能。

这是江淮拿到的第3笔锂电叉车订单。5月23日，江淮20台电动叉车交付安徽冠达物流；4月中旬江淮10台锂电叉车交付国内某车企。

不止江淮叉车，早在2018 年宁德时代就开始为杭叉集团批量供货。

2018年11月，杭叉集团发布最新“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”。其中杭叉-C系列锂电池采购宁德时代的电芯和模组，再由宁德时代与杭叉集团合资公司鹏成新能源组装电池包。

事实上，作为工业车辆最主要的组成成分，在动力电池价格持续走低、铅酸行业监管趋严等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。

目前包括合力、诺力、杭叉集团、江淮叉车等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。这也为动力电池企业积极开拓细分领域开辟了“新赛道”。

当前叉车锂电化市场主要包括传统油换电及铅酸改锂电两大块。而锂电版叉车在电动叉车的快速渗透，对锂电池需求的年复合增长率超5成。

GGII数据显示，中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率，其对锂电需求将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。

为了抢占叉车锂电市场“蛋糕”，除宁德时代外，包括比亚迪、国轩、微宏等电池企业积极布局。

在电池路径选择上，除微宏动力选择钛酸锂电池外，主要以磷酸铁锂为主，且根据叉车的具体应用场景，在循环寿命、充放电倍率、高低温性能上进行了相应的优化，并在模组上进行了与新能源车配套电池的差异化设计。

如牵手杭叉集团，宁德时代给出的叉车电池方案是：1、选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障；2、采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

最后要提及的是，随着仓储、物流等行业的快速发展，叉车锂电化对锂电池需求将逐步起量，届时围绕叉车这一锂电新细分市场份额的抢夺战也将拉开帷幕。