一波三折的美国大选即将落下帷幕。按照惯例，若是最终结果确认有效，拜登将成功当选美国第46任总统。然而富有戏剧性的是，特朗普并未承认败选,还宣布将发起新一轮的法律战。

　　在这场美国大选戏码中，中国吃瓜群众捕捉到一个很有意思的花絮新闻——在当地11月4日，在美国（USA TODAY）的计票画面中，惊现了顺丰快递。这则视频在B站上的播放量高达40多万。

　　为美国总统大选“操碎”了心的网友，一时间甚至顾不上预测选举结果，开始分析顺丰现身大选现场的原因。

　　中国快递为何现身美国大选现场？

　　按照现有规则，邮寄投票确实是美国民众参与选举的常规方式之一。但是只有美国邮政的邮戳才符合资格。因此诸如UPS、联邦快递等私人快递巨头，都无法进入选票现场，那么顺丰到底是怎么做到的？

图源：美媒直播截图

　　在中国学习、工作的美国人如果要投票，要是他所在的州政府只支持邮寄选票的话，选民要到能提供国际快递服务的公司投递选票，顺丰快递是可以的。另外，美国驻中国各地的领事馆和大使馆也是可以接受邮寄选票服务的。显然，这一包含美国大选选票的顺丰快递，是在华的美国公民寄过去的。

　　顺丰国际客服工作人员对此表示，美国境内的顺丰快递处于正常收寄状态（海外领地、自由邦除外）。顺丰快递能从中国国内寄往美国，暂时不支持美国境内的收寄。

　　据中新社11月5日报道，受疫情影响，邮寄选票正在成为此次大选很多美国人的选择。据“美国选举计划”网站统计，2020年大选提前投票人数超过1.01亿人，其中邮寄选票超过6500万张，创造历史最高纪录。

　　顺丰欲比肩国际快递三巨头？

图源：快递杂志

　　根据全球主要快递企业披露的2019年财报数据，顺丰已超越日本快递巨头YAMATO（雅玛多），悄然杀入全球快递四强。

　　顺丰创始人王卫认为，顺丰不应该只是一家快递公司，而是要成为像美国UPS和联邦快递那样的综合物流集团，其实力足以抗衡电商平台。

　　这是王卫的野心，顺丰要成为独立的、综合的、国际性的全球快递巨头，而不是仅仅只做中国的电商快递业务。

　　作为中国第一家“出海”的物流民营企业，顺丰早在10年前就开始布局国际业务网点。2013年，顺丰上线转运业务，着重于美国、欧洲等地。从2014年到2017年，顺丰的国际业务增长率超过70%。尝到国际化的甜头之后，顺丰借助于2017年的上市之势，进一步发力将触角延伸到如美国、欧盟、日本等53个国家。

　　在2017年与国际三大物流巨头之一UPS的牵手，也加速了顺丰的国际化道路三步走的战略：第一步，在海外设立直营网点;第二步，设立海外仓构建全球网络化服务模式;第三步，建设全球一体化综合物流服务运营商。

　　2019年，发展势头迅猛的顺丰已将国际快递服务覆盖全球62个国家和地区。当年7月，顺丰进军国际空运/海运货运市场，首先提供的是从香港/澳门/中国内地启运至美国的海运（整箱）和空运（200公斤起）服务。此举当时被业内认为是顺丰入局国际海运市场的重要信号。

　　在国际化方面，顺丰采取了 “远交近攻”、“轻重结合”的全球化战略。在近端市场，如东南亚地区，顺丰设立分支机构和自营网。在远端市场，顺丰则与国际巨头以及当地的快递企业合作，顺丰就与UPS在香港成立合资公司，这就是远交近攻。轻重结合的轻是指直发业务，重就是在海外建立仓储。

　　据了解，顺丰国际快速开通包括中国至美洲、欧洲、以及南亚东南亚等地区在内的国际全货机航线18条，全货机国际航线总计运量超4万吨。

　　在疫情期间，顺丰国际业务成为上半年增速最快的板块，虽然收入只有29亿元，但同比增速高达141%。

　　这主要是因为疫情期间国际航空货运业务需求迎来高速增长，顺丰拥有自建全货机机队、大型无人机等稀缺航空资源，带动其国际业务上也得到爆发式增长。所以说顺丰国际业务有很大发展空间。

　　掌链最新注意到，近日，顺丰航空首条美洲全货运航线“深圳-杭州-洛杉矶”正式开通。这是顺丰航空成立以来开通的第5条洲际航线，也是首条串联了顺丰航空国内两大航空基地——深圳、杭州的国际航线。

　　自2016年获准登陆A股市场，顺丰的海外业务已经拥有了一定规模和较大影响。但与世界三大快递巨头跟UPS、敦豪、联邦快递相比，综合实力相距甚远。在资金财力和全球物流网络的搭建上，和三巨头也有一定差距。从硬件实力来看，联邦快递有六百多架飞机，但截至2019年底，顺丰拥有的货机数量仅58架。

　　三巨头发展了这么多年，有的甚至上百年，而顺丰成立仅20多年，走出国门也才6年多的时间，却取得了世界第四的成绩。这次能在美国大选上露面，这也侧面说明了顺丰的国际化实力，也是一种极佳的国际宣传。

　　谁能成为中国的联邦快递或DHL?

　　在争夺快递行业国内市场增量空间的同时，海外市场也成为各大物流企业加快布局的领域。

　　事实上，加速国际化的并非只有顺丰。国际版块也成为圆通营收增长的重要来源，二者基于自有航空资源得以更好地布局海外。例如，上半年顺丰国际快递业务覆盖海外71个国家，顺丰国际业务实现不含税营业收入29.05亿元，同比增长 141.71%，成为增速最快的业务板块。圆通正在加强与子公司圆通速递国际的业务融合，已在全球拥有46个自建站点，上半年，圆通速递国际收入22亿港元，归母净利润9546万港元，同比增长超1700%。

　　中通、百世则更聚焦于东南亚快递市场，网络开拓的步伐不断加快。据申通2020年半年报介绍，申通主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务，累计开拓了超过82个海外网点，国际业务服务地区已经覆盖美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等35个国家和地区。财报数据显示，分地区来看，今年上半年，申通海外收入758万，占总营收0.08%，同比增幅达146.31%，“主要原因是公司加大了海外业务的拓展力度”。

　　近日，申通国际上海分拨中心正式启动，分拨中心承担为跨境电商平台客户提供前置仓的服务。这无疑是申通快递在加快“快递出海”方面又迈出了的关键一步。申通快递董事长陈德军在启动仪式上表示，要加快推进全球战略布局，争取在三五年内推动申通国际上市。

　　中国快递企业“出海”离不开国家政策的保驾护航。国家邮政局党组书记、局长马军胜日前表示，要支撑外贸创新发展，抓住国家推动跨境电商等新业态加快发展的重大机遇，加快推进“快递出海”工程，培育具有国际竞争力的一流快递企业。

　　相信随着“一带一路”繁荣发展，中国快递企业乘风破浪，扬帆出海，未来出现世界级物流巨头是大概率事情。正如圆通速递董事长喻渭蛟所说，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。

　　谁能成为中国的联邦快递或DHL?也许在下一个五年就能初现端倪。