刚刚在新华财经客户端（微信公众号ID：cfcxh08）看到这样一条消息——

　　快递价格战进入“休战期”？这一地每天发件超2600万！正在尝试破局低价抢单竞争模式。

　　据新华财经记者调查发现，监管出手后，一些快递企业调高市场单价、合理分配业务任务，义乌快递价格战正进入“休战期”。

　　对于该情况，前些天老鬼在《义乌快递，“风暴”将至》一文中判断：今年将是政策大年，而身处全国快递“暴风眼”的义乌，或许正在酝酿一场监管风暴。

　　结合上述两篇报道，我们再次将目光聚焦义乌，一起来看看，监管重拳出手之后，义乌快递江湖的战况究竟如何？

　　监管重拳出手

　　义乌快递业进入“休战期”？

　　在快递江湖的版图上，义乌一直被视为“兵家必争之地”：

　　义乌业务量从2014年每天60万票，增加到目前每天2600万票，增长了40多倍，是全国平均增速的7倍。

　　以往，为了以保住各自的江湖地位，各大快递巨头纷纷祭出价格屠刀直击对手腹部，在价格上，没有最低只有更低。可以预见，这种不计成本的价格战，带来的伤害性是巨大的。

　　近段时间，一连串的监管重拳接连出手，都紧扣了快递行业当下的乱象，尤其是在6月12日，国家邮政局党组书记、局长马军胜专门在义乌组织了一场座谈会。官方报道的信息显示，中国邮政、中通、申通、极兔、韵达、圆通、百世、顺丰等8家企业的地方相关负责人参加了座谈，并做了发言和交流。

　　此次座谈会上所释放出来的种种言论，传递出一个不容忽视的信号：

　　旷日持久的价格战和恶性竞争，已经开始动摇快递行业的根基，“撑不下去”的基层网点和“权益维艰”的快递小哥所带来的问题越来越凸显，必须要尽快解决，从而化解潜藏的系统性风险。

       风往哪个方向吹，浪就要往哪个沙滩拍。事实证明，快递战回归理性是大势所趋，也势在必行。

　　看到这里，老铁们最为关心的一个问题也来了：监管重拳出手之后，目前义乌快递市场的战况如何？

　　我们来看一下新华财经记者实地调研后的报道：

　　义乌稠江街道一家头部快递网点负责人告诉新华财经记者，意见出台后，市场单价有所回升，目前业内价格战趋于平稳。除了一直保持相对高价的顺丰以外，圆通、韵达、申通等每单均价较前几个月均有明显提高，极兔等低价快递也上涨至1.4元左右，圆通的价格目前约为1.5元。

　　“不过，即便快递单价涨到1.5元，快递生意仍然处于亏损边缘。”上述负责人说，“尤其是目前基层快递员派件价格在七八毛左右，快递网点、分拨等环节再拿走七八毛，剩下的利润微乎其微。”

　　另一方面，记者了解到，义乌各基层快递网点普遍开始限制业务量，不再追求“冲量”。有知情人士透露，一些快递公司规定基层网点的每日业务量下调了15%-20%，部分则规定超额完成任务不再像以往一样享受返点奖励，甚至还会按照单量罚款。

　　综上不难看出，义乌快递单价已经开始趋稳，义乌快递价格战也暂时进入“休战期”，从中我们也看到了快递价格实现理性回归的可能。

　　以此推演，老鬼期待义乌能够在这些方面做出一个表率、做出一个治理样本，让快递价格战回归服务本质，让合法、合规的行业竞争步入常态化，而不是陷入“打停停，没完没了”的怪圈。因为如果不能从根本上解决问题，一个义乌被整治了，还会出现下一个义乌。

　　快递公司普遍“厌战”

　　呼吁止战和理性回归

　　义乌市场的风吹草动，对全国快递大盘来讲，都会受到影响。

　　在击穿成本的价格大战下，现在义乌市场上的主力玩家们，表面是获取了市场份额，带来业务量的提升，但实质上呢？一个义乌形成的“价格黑洞”，很可能会拖垮一张全国网…

　　喧嚣过后，市场终究还是要回归理性。当下，几乎所有的快递企业都希望能够涨价止战。

　　据新华财经报道，“快递企业可以说是只能硬着头皮迎战”。一位业内人士告诉新华财经记者，今年3月，对于义乌地区一次发三千至五千票、均重100克以下发往全国的商家，圆通给出的每单均价约为1.2元，百世1.3元，而此类快递的平均成本在2元左右。低价倾销是低价竞争达到一定激烈程度的产物，而低价竞争又源于同质化竞争。

　　上述业内人士表示，目前快递公司在投递速度、投递方式明显趋向同质化。“直营系快递公司和加盟系快递公司的快递速度正在接近。这就造成一种结果，快递的消费者也就是寄件人和收件人，对所有快递品牌揽投速度的预期都一样。”他说，“而且在末端投递方面，代收代投已经成为的主流方式。末端投递上门与否也无法成为消费者区分不同的快递服务的主要因素。”

　　从上述业内人士的采访中，我们可以看出，快递公司之间无底线的价格战，让基层网点产生了越来越浓的“厌战情绪”。

　　因此，管理部门的强监管，对于整个快递行业来说是一次契机，既加速了快递行业规范化的速度，也倒逼快递企业服务升级，进入一个从“价格导向”向“服务导向”的良性转变。

　　破局之策，落子何处？

　　义乌快递市场规范和治理的意义，不言自明。如果能找到破解快递业突出问题的义乌路径，对全行业健康发展有着不可估量的意义。

　　对此，江苏省连云港市邮政管理局副局长鲍星认为，不同的消费场景背后隐藏了消费者对快递服务多元化的诉求，建议修改价格体系破局同质化竞争怪圈。鲍星建议，新的快递价格体系除了包含首重、续重、尺寸、投递区域等传统要素外，还应叠加揽收方式、寄递速度、末端投递方式、退换货保障方式、是否保价等元素，不同的快递服务对应不同的快递价格。

　　由此不难看出，随着竞争趋于白热化，乃至迎来内卷化，构建差异化服务体系对于各大快递公司而言，已经不是可有可无的存在，而是极具战略意义：既是基于自身核心优势服务辐射周边生态系统的需要，也是提高自身价值的体现。

　　比如，在业务规模基本盘的带动下，各大快递巨头的产品体系不断丰富，延伸出了更多个性化、多样化的产品来满足客户更多的需求，开始涉足金融、同城、冷链、国际等相关领域。

　　理清了这个现状和逻辑，我们可以得到的一个非常清楚的结论是：未来几年内，随着全网型的快递企业逐渐向“大而全”的平台跨界延伸，头部大公司不再是“市场份额”和“价格”的竞争，反而是产业链，全场景产品甚至综合物流的竞争，这已经是不可避免的趋势。

　　最后，老鬼想提醒的是——

　　打败你的永远不是对手，而是你无法或者不愿意与时俱进的时代。每一家登陆资本市场的快递公司都在讲上市是“二次创业”的开始，但上市以来，规模化建设很大，但实质性的变革却不多。未雨绸缪方能临危不乱。对快递公司来讲，上一个“黄金十年”的电商红利已经分食殆尽，下一个“黄金十下”肯定还会来，谁能笑到最后？

　　答案，只有在接下来的实战较量中揭晓。