刚刚过去不久的年货节，电商、物流平台都大赚了一笔，为兔年开了个好头。但也有一个巨头例外：那就是频繁被传出各种丑闻的韵达。

　　2月12日，韵达快递官方发布一份公告，澄清了近期的一系列谣言并就大量快递延误一事向用户致歉。韵达方面表示，半年关停2000多个网点的消息不实，韵达一级网点比去年同期增加了100多个，末端揽收、派送快递则增长了1万有余。

　　不过对快递派送延迟、滞留网点的传闻，韵达并没有完全否认。官方声明指出，因为个别网点员工节后返工不及时、疫情影响仍在持续，确实出现了短期人手不足现象。但韵达也承诺，将在近日清理全部挤压快递。

　　虽然韵达已经作出紧急辟谣、致歉，但用户的担心和不满似乎一时间无法完全消失。数据显示，韵达股价在近五个交易日四次录得下跌，也表明了资本市场的态度。

　　从最新的财报中也能看出，疫情等客观因素对快递行业的影响是巨大的，韵达的业绩也遭受了猛烈冲击。

　　去年三季度，韵达实现营收为123.86亿元，同比增长19.18%，但归属上市公司股东扣非净利润和归母净利润分别只有1.64亿和2.19亿元，同比分别下跌了48%和34%。和巅峰时期相比，韵达的退步肉眼可见。

　　在利润下滑的同时，韵达的市场份额也面临挑战，老二位置并不稳固。亿豹网统计的数据显示，2022年韵达全年业务量175亿票，市场份额为15.92%，落后中通排名次席。但需要注意的是，圆通的业务量和韵达相差无几，市场份额增长至15.81%，距离韵达只有一步之遥。

　　如今因为大量快递配送受阻、口碑大受打击，韵达这微弱的份额优势恐怕很难保持下去。

　　当然，遭遇口碑考验的不止韵达，甚至老大哥中通也不乏焦虑。

　　2月7日，中通召开2023年度工作会议，董事长赖梅松提出“这是中通发展中非常关键的一年”，并要求保住市场份额第一的地位。但事实上，阿里对通达系物流企业的依赖程度正不断降低，即时零售风口的兴起又带动顺丰同城、达达集团和京东物流等平台业务大幅增长，传统快递业的确遭受着越来越严峻的考验。

　　毫无疑问，韵达等快递企业是中国电商市场崛起的大功臣，也已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。但市场在不断发展、变化，消费者的需求也在升级，如果不能跟上潮流，快递企业也难逃被淘汰的命运。

　　借着此次危机公关，或许韵达应该好好检视一下自身业务漏洞，尽快完善短板。