如果说物流业是一个大的产业转盘，带动着商品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动的运转，那么叉车就是这个转盘上一个个的螺丝钉，随时保证着转盘运转的安全，一旦某个螺丝钉有松动或是缺失，这个转盘便面临着停涉甚至松散的危险。所以说，叉车是现代物流产业链中重要的一环，要实现现代物流业的快速发展，必须具有先进搬运物流搬运机械设备的支持。基于此，可以说是搬运机械推进的发展推动了我国现代物流业的发展，，从而为现代物流发展提供支撑和保障。 
   
　　中国叉车工业，自１９５８年大连叉车总厂生产了第一台仿苏叉车后，叉车的生产已经历5０余载，曾经生产过叉车的企业约１００多家，目前生产的叉车起重量在０．５～４５吨之间，已经能够生产内燃、电力、机械、液力、静压等上百种型号规格的叉车，产品品种达１０００余种。 
    
　　80年代初期（进口95%）外资大量进入中国。由于国家在仓储设备发展方面处于空白状态，使得投资者大量引入国外知名品牌。但在当时，我国的企业家们就预见未来物流的重要性及其发展空间,纷纷投放资源生产，从简单设备（如：手动车）做起。但可惜大部份生产厂家未经历练，产品只是强差人意。             

　　90年代初期（进口70%）我国经济发展高速增长。此时, 众多仓储设备生产厂家已具备一定的研发及生产经验。同时由于进口免税批文的日渐减少,新投资者及已投资者都已开始留意国产品牌。其中较出色的要数杭叉及合力叉车，他们在内燃叉车上已能产出高质耐用型叉车。并日渐被客户接受及认同, 同时仓储电动设备生产厂家亦开始生产电动叉车，质量尚可接受。 
    
　　90年代末期（进口60%）合力及杭叉产量剧增，加上进口车及国产车的价位差距,使得他们占领了不少市场份额。同时手、电动仓储设备亦被外国接受,大量出口产品行销全球,生产厂家取得了可观的利润。如浙江诺力 、宁波如意……继续加强产品质量并开始在设备上用进口部件大大提高产品耐用性，都取得了非常不错的成果。 
    
　　2003年起（进口40%）生产厂家数量从20多家增至超过100家,叉车及仓储设备零部件。如传动及电控等纷纷设厂中国,其中电瓶叉车、前移叉车、电动堆高机、电动托盘车都能很方便配上进口品牌的重要部件。其各型号亦在市场有一定的磨练，国产品牌质量更上一层楼，内销及外销均高速增长。 
    
　　随着电子技术的不断发展，电动叉车这一集电子技术和机械制造技术于一体的产品日新月异。国外著名叉车公司都生产全系列的电动叉车，包括三支点和四支点平衡重式叉车、前移式叉车、拣选车、三向堆垛机和托盘搬运车等；并投入大量的人力、财力于电动叉车的研发，使之成为现代高新技术产品。国外市场特别是欧美发达国家，由于受环保法规影响，电动叉车占到保有量的50%～60%，而我国目前的保有量约占15%～20%，有着广阔的市场前景。 
    
　　直至现在2008年末（进口20%/国产80%）诺力仓储物流设备的生产线已追平或超过很多国外知名品牌，连续7年蝉联全球物流搬运车产销量第一的宝座。作为中国物流搬运设备从进口到自产到出口的典型，是整个中国物流搬运设备业发展的一个缩影。 

　　90年代后一些知名品牌（如：林德）在中国投资设厂生产。开始时以拆散然后组装的形式打开市场及后由于竞争激烈，只得将部件国产化，这是一个公开的秘密。现在真正的进口车是很少了，只是一些进口的“品牌”，车辆基本都在国内生产。进口车没有生存空间，其急剧下降不是巧合而是有其内在原因： 
  
　　1)整车价格及维修价格 

　　高额的进口税及原本的车价极高，不能跟国产车比（由于现在的本土化，价格稍有下降，但同类型来说，价格仍高于国产车70%左右），更重要的是进口车的维修保养成本是国产车的几倍。 
  
　　2)国产车技术的不断成熟以及重要部件的进口化逐步拉近与进口车的距离。 
     
　　起初，进口车主要以其稳定的关键部件而领先于国内车辆，随着进口品牌的本土化，其质量相对存在下降。而国产车中的中高端品牌（如诺力）则对于电车的核心部件（如电控、电机、泵站等）采用进口化，以及生产设备、工艺安排、精益管理等方面全面进口引进，使得质量更一步接近于进口车水平，而成本相对更低，抢占了巨大的市场。 
   
　　3)部件和售后服务国产品牌更优 
   
　　A部件 
    
　　国内代理进口车的公司一般实力有限，不可能提供所有进口车零部件，他们也不会将资金放在全覆盖的零件库存，进口车有问题烦恼来自：技术保密，代理商不会修，要找总部的外籍工程师来修、零件没货、要空运、很贵……等，国产品牌不同，生产厂家就是最大的零部件库存，其价格便宜，不会令换件设备漫长等待。 
   
　　B服务 
   
　　进口车或进口品牌的代理服务网络覆盖比较差，售后服务人员技术及经验要求很高，而国产设备其生产厂家常年提供充足培训给其密集的代理网络。而通常，国内企业对于服务的收费很低，仅收取成本费。而进口品牌主要以售后为利润来源，服务费用极高。如某进口品牌，技术员的收费标准为自出厂门起计时，每小时200元，配件更换费用另计，其实是买的起但不一定用的起。 
    
　　4）使用成本比较，仅针对电动系列叉车，数据仅供参考（按照5年的使用时间计量）。