2007年物流业发展的三大特点
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| 2008-04-11 12:53
第一，在油价上涨等不利因素冲击下，实现了平稳增长。
①物流总费用与GDP的比率，我们设想在“十一五”期间能下降2个百分点，现在看来难度很大。从2001年的18.8到2007年的18.4，6年才下降0.4个百分点，说明中国物流粗放的格局仍然没有改变，还没有找到一个新的突破口，“18”这一比率已徘徊了7年之久。第三方物流还有巨大发展空间。②虽然物流总费用与GDP的比率并不理想，但物流业的增加值在国民经济与第三产业中的重要性却越来越明显。说明作为生产性服务业的物流产业是一个朝阳产业。③社会物流总额增长26％，说明中国确实是一个制造业大国，国内大宗商品流量也极大，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量都是世界第一。据美国全球财经研究所公布的一个数据，2006年中国大陆制造业在全球制造业的份额已达到12.1％。
第二，经过这几年的发展、调整、重组，物流企业与物流市场的集中度有所提高，从以下五个方面可以说明：
①2007年物流企业50强排序的入门门槛有所提高。2006年第50名主营业务收入为3.5亿元，2007年为6.2亿元。2007年超10亿元的有35家，超30亿元的有18家，超40亿元的有11家，超50亿元的有8家，超100亿元的有3家。
②工业企业、流通企业、物流企业加快供应链整合。比如，上汽与安吉天地、联想与中铁快运、中石化与中外运、鞍钢与中远、北汽福田与宝供、松下与格力物流、天津轧钢与天津物产、舟山船厂与浙江物产等。这种以供应链为纽带建立的战略联盟将加速发展。
③物流园区、物流中心、配送中心的规划与启动，推动了物流产业的积聚与服务功能的提升。
④230家物流A级企业的评审与35家物流企业信用等级评审，对规范物流市场起到了一定的作用。
⑤国有、民营、外资物流企业通过整合、并购，扩展物流网络，增加市场份额，提升服务功能，已有上百个物流企业在全国确立了一定的知名度。
第三，物流业发展的外部环境有了新的改善。
①各地各级政府对物流业发展的重视程度进一步提高。
②物流企业税制改革与配送车辆进城有一定突破。
③物流人才短缺有一定缓解。
④物流信息化、标准化有一定程度提速。
⑤物流相关固定资产投资2007年达到9430亿元，同比增长18.8％，运力紧张的局面有所缓解。
⑥国家发改委、铁道部、交通部、海关总署、商务部、财政部等部委都相继出台了有利于物流业发展的新政策。比如，国家发改委在上海召开“首届全国制造业与物流业联动发展大会”；财政部印发 《农村物流服务体系发展专项资金管理暂行办法》；铁道部实现第六次大面积提速调图，使客货运输能力分别增长18％和12％；商务部推进 “万村千乡工程”与 “双百市场工程”；交通部大力推进交运企业拓展物流业务；海关总署运作的保税港区已扩大到7个 （上海、天津、大连、海南洋浦、深圳盐田、宁波舟山、厦门）。
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