石油化工产业的发展是危化品仓储业发展的基础，石油化工产业发展状况与动态，直接影响着危险品仓储业发展的势态；反过来讲，危险品仓储业对石油化工产业的发展有积极的促进作用，石油化工产业的发展离不开仓储业的支持，二者相辅相承。

　　2009年是我国石油化工产业在受到国际金融危机严重冲击后开始复苏回升的一年，特别是在国务院发布《石化产业调整和振兴规划》之后，在国内宏观经济企稳向好的拉动下，回升步伐明显加快，产品和产量全面增长，产值降幅进一步收窄；部分产品市场需求回暖，价格平稳；企业盈利下滑趋势减慢，经济效益明显好转；投资持续增长，技术装备得到改善。但是石化行业是金融危机冲击的“重灾户”，恢复高速、稳定、全面发展仍需一个过程，目前出口受阻，市场低迷，部分产品产能过剩，库存持续增大等问题，依然困扰着石化行业高速发展的步伐。

　　据中国石油化工协会有关资料显示，2009年我国石油化工产业有20多个行业，6万多个产品，3.46万家规模以上企业，实现总产值6.63万亿元，实现利润4571.5亿元，投资总额达11018亿元，全年进出口总额3271亿美元。其中进口2281亿美元，出口990亿美元，一次性物流货物总值超过8.5万亿元。良好的客观环境为危化品仓储业提供了尚佳的发展条件。

　　一、2009年我国规模以上40家危险品仓储企业运营情况分析

　　（一）企业平均资产总额： 22300万元，同比增长14.79％；

　　（二）企业平均占地面积：15.7万米²，同比增长5.37％；

　　（三）企业平均仓库面积（含在建面积）：3.45万米²，同比增长15%；

　　（四）企业平均储罐容量（含在建灌区）：5.16万米³，同比增长29%；

　　（五）企业平均货物储存量：2.56万吨，同比增长14%；

　　（六）企业平均货物吞吐量：61.46万吨，同比增长15.96%；

　　（七）企业平均主营业收入：7119万元，同比增长-2.73%；

　　（八）企业平均主营业成本：6193.53万元，同比增长-3.84%；

　　（九）企业平均主营业利润：925.47万元，同比增长5.37%。
    
　　由以上指标看，企业平均资产总额上升幅度较大，主要用于仓库设施建设，企业占地面积、仓库面积和储罐容量有明显提高；企业平均吞吐量有较大提升，主要是由库存量增加和仓库面积、储罐容量大幅度提高拉动的结果;企业平均收入减少了2.73％，企业平均利润反而增加了5.37％，主要原因是费用水平下降了一个百分点，费用水平下降的原因是：储存量、吞吐量的增加，带动了流动费用的增加，但固定费用（折旧）并无增加，使总体费用水平下降了。
    
　　从总体情况看，我国危险品仓储业2009年运营状况比较平稳，没有出现大起大落，发展潜力仍然很大，前景看好。
　　
　　二、2009年我国危险品仓储业发展的主要特点
　　
　　（一）危险品仓储从业单位数量大幅度下降，但总体规模未减

　　据我国安监部门统计2009年我国危险品从业单位有414000家，同比增长了33.5%，其中生产单位23800家，同比减少了4.85%；经营单位230000家，同比增加了68.2%；仓储单位5000家，同比减少了54.83％；运输单位5000家，同比减少了48.95％；使用单位150000家同比增加了10.85％;废弃物处理单位100家，同比减少了85.89%。从以上数据看，危险品仓储从业单位大幅度下降，据分析，下降原因有四：一是国家加大了对危化品从业单位安全整治力度，一些设备简陋、环保不达标、安全管理不规范、地理位置不适的危险品仓储企业，被强行关、停、并、转，据了解仅江苏、浙江、安徽、广东、天津等五省市就关闭了3109家，这个因素约占减少量的80%；二是在金融危机的影响下，危险品仓储市场竞争加剧，那些规模小、处地偏僻、服务单一、效益不好的企业被淘汰，这个因素约占减少量的9%；三是在深化改革与调整振兴规划的实施过程中，经过资源整合、兼并重组使企业数量减少，这个因素约占减少量的8%；四是由于生产和经营企业物流外包有所增加，原来生产和经营企业登记注册的危险品仓储执照（许可证）被注销了，这个因素约占减少量的3%。据我们调查了解，我国危险品仓储企业的数量虽然减少了，但总资产、仓储面积、储罐容量、经营规模和市场占有率并未减少，反而略有提升。

　　（二）我国危险品仓储业布局和结构不均衡

　　1、地域性集中分布的特点突出
  
　　据我们调查了解，我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危险品仓储业的70%以上，中西部地区不足30%，且大多分布在大中城市和能源产地，地域性集中分布的特点非常明显，经过经济调整，国家制定了多项发展中西部政策，使中西部石化、煤化的生产加工能力有了很大改善，但东强西弱的经济格局不是短期能够解决的，从危险品仓储物流发展速度看，目前东部仍然高于西部，原因主要有三：一是我国危险品仓储业布局基本上随着石油化工产业发展而分布的，东南沿海地区不仅有丰富的石油资源，而且还是我国主要石油化工产业加工基地；二是我国进出口90%以上是通过海上运输的，东部沿海城市、港口、码头的仓储设施会应运而生，发展快速是很自然的；三是外商投资选址，多在贸易繁华和交通便利地区，这方面东南部沿海比中西部地区更有优势，据商务部外资司统计资料显示，2008年我国交通运输和仓储业，实际使用外商投资金额地区分布：东部为74.14％；中部为2.52％；西部为0.92％，由此可见，外商投资的重点非常明显。

　　2、企业规模差距悬殊、结构复杂、发展不均衡
  
　　我国的危险品仓储企业的规模差距悬殊，大企业的仓库面积可达数万米²，小企业的仓库仅数百米²；大的储罐库区可达几十万米³乃至上百万米³，小的储罐库区仅几千米³；从固体仓库的结构看，据估测1万米²以上的大型仓库约占仓库总数量的30%，占总储量的60%以上，万米以下的中小型仓库约占仓库总数量的70%，占总储量的不足40%；从液体储罐库结构看，据估测2万米³以上的大型储罐库约占总数量的30%，占总储量的70%以上，2万米³以下的中小储罐库约占总数量的70%占总储量不足30%。
   
　　大型仓库和大型储罐库多数为国有，国有控股、外资、合资企业所有，中小型仓库和储罐库多为民营和危化品生产、经营企业所有；中小型仓库和储罐库是结构调整、资源整合、兼并重组的主要对象，但由于这些企业隶属不同行业，调整有一定的难度，需要国家出台一些调整办法。
 
　　3、近些年，我国储罐库发展速度很快，数量上占据了危化品仓储业半壁江山，储量上已超过60%。储罐库之所以发展迅速原因主要有三：一是我国石油产量、进口量、加工量逐年上升，据国家发改委统计2009年我国原油产量为1.9亿吨，同比增长0.5%，进口原油2.04亿吨同比增长13.9%，原油加工量3.74亿吨同比增长7.9%。石油化工及其衍生产品，绝大多数是液体，原油和产品都需要储罐来储存，储罐库发展迅速在情理之中；二是我国煤炭资源丰富，煤化工和煤气产量也在逐年上升，2009年煤气产量为64.5亿米³，同比增长了21.7%，天然气产量为830亿米³，同比增长了7.7%，气罐库的快速增长也合情合理；三是储罐库的经营特点是批量大，批次少，作业环节少、程序简单、劳动效率高、经济效益好，对投资商有很强的吸引力，是国内外危化品仓储商的投资热点。

　　（三）外企、合资企业在我国危险品仓储业发展强劲
　    
　　我国危险品仓储业发展的巨大潜力吸引了国外同行的眼球，他们看准市场、抓住机遇、敢于投资、涉足我国危化品仓储业的热情不断升温，即使在国际金融危机动荡高峰期，高热仍然不减，发展势头强劲有加。比如：荷兰皇家孚宝集团公司，是世界著名第三方危化品物流企业，专营港口物流业务，在全球32个国家有80多个储罐库区，总容积达2680万米³，2002年涉足上海漕泾化工园区，占地31万米²，投资2.1亿美元，建有2个停靠5万吨级的码头，6个储罐区，总容积达32万米³，仓库和灌装加工面积3000米²，拥有冷却、保温、回收、过滤、洗涤等现代化装置，经营效益显著，于2010年开始启动二期工程，占地扩为50万米²，储罐扩为100万米³。目前荷兰皇家孚宝集团在我国天津、张家港、厦门、宁波、岚山、上海有六个储罐基地，容积已达110万米³；又如：德国的欧德油储公司，是世界第二大化工仓储物流公司，在南京化工园区兼有3万吨级液体码头和8万米³储罐区，由于发展顺利效益显著，2010年第二期工程已经启动，将再建一个5万吨级液体码头和10万米³储罐库区；再如：日本最大的危化品物流企业日陆株式会社，2002年与上海外联发公司合资在外高桥保税区成立了“日陆外联发物流公司，经过六、七年的运营取得了不凡绩效，2010年在上海临港区独资成立了“日陆物流（上海）有限公司”一期工程斥资2000万元，建有5栋低温、保温，配有监控、CO2喷淋、自动报警等全套装置的一级现代化危险品仓库，面积为7500米²，该公司负责人表示，待时机成熟将启动二期工程。

　　国外危化品物流企业在我国投资发展是一件好事，同时也是对我国同行业的一个挑战，竞争将会加剧。

　　（四）我国第三方危险品仓储业发展潜力大，但发展速度缓慢
  
　　第三方物流是我国物流业发展的未来，也是我国物流专业化、社会化发展的一种尚佳模式，但目前第三方化工物流发展速度缓慢，这个问题在危险品仓储业，表现更为突出。
   
　　第三方危化品仓储物流发展潜力大，前景好，主要体现在以下几个方面：一是第三方危化品仓储物流自身有它的特殊性，技术含量高，专业性强，发展优势明显，已得到社会认可，有很好的发展前景。二是我国化工市场物流外包发展形势看好，据“中国化工贸易”有关资料显示，我国化工市场原材料客户物流外包从目前的15%，三年后将增加到35%；化工生产商物流外包从目前的40%，三年后将增加到75%；化工分销商物流外包从目前的25%，三年后将增加到65%，化工市场物流外包发展的大好形势，给第三方危化品仓储业的发展带来希望。三是跨国化工企业对我国本土第三方物流渴望已久，他们认为使用本土第三方物流更方便更实惠，比如全球最大的化工企业巴斯夫公司，为了做强主业，增强竞争力，将物流服务业务基本上实行外包，自己不设置车队、仓库、储罐等装备、而是和第三方危化品仓储企业合作，要求对方根据巴斯夫的理念和标准开展服务。

　　目前我国第三方危险品仓储物流发展缓慢，据估测约占市场份额的35%左右，也就是说还有65%的危险品仓储业务是制造商和经营商在自办，影响我国第三方危险品仓储物流发展的因素有以下几个方面：一是我国的石油化工企业有实力自办物流，在很大程度上影响了第三方化工物流的发展，比如：中石油、中石化、中化工、中海油，自办物流的程度达90%以上。二是危化品仓储业审批、征地比较困难，在政策上并无什么优惠，从业的积极性受到影响，三是危化品仓储业的门槛相对较高，设施设备技术含量高，一次性投资大，专业技术性强，安全风险较大，非专业或经济实力不足的企业不敢盲目涉足，四是现有第三方危险品仓储中小企业数量上占了60-70%，他们规模小，功能单一，技术能量低、财力不足，缺乏扩大发展能力。

　　（五）化工园区与危化品交易市场的建设与发展拉动了危险品仓储业的发展
         
　　目前我国已建成或在建化工园区约有400多个，正式挂牌运营的有100家，主要分布在长三角、珠三角、环渤海湾一带、占我国化工园区拥有量的80%左右，中西部化工园区近几年有了长足的发展，但相对东南沿海地区还是鞭长未及，只占拥有量的20%左右。
         
　　化工园区的建设与发展拉动了危险品仓储业的发展，主要体现在以下三个方面：一、园区在规划初期就为园区的物流发展打下了基础，创造了条件，比如：上海化工园区在规划建设初期就在杭州湾北岸划地3.5万平方公里，做为园区的物流区，为码头、仓库、运输、配送、加工等物流设施的建设提供了条件；二是入驻园区的生产加工和商贸企业建有自用大量的物流设施，比如：中石化在宁波大榭化工园区，上海华谊集团在金山化工园区，德国巴斯夫在南京化工园区，美国的埃克森在福建泉州化工园区等，他们在发展产业和贸易的同时都建有大量的物流配套项目，三是化工园区的建设引进了大批国内外第三方危化品物流企业的入驻，促进了仓储物流的发展，比如德国的欧德油储、荷兰的孚宝、珠海的恒基达鑫、深圳的亿升等都是入驻园区并有一定实力的第三方物流企业，仓储物流业已成为化工园区发展不可或缺的组成部分。
         
　　由于物流在经济发展中的重要地位和作用，一些石油化工产业发达地区或港口码头还专门成立了石化物流园区，仓储物流业成为园区的支柱产业，比如：中化国际石化物流园区、江苏仪征石化物流园区、江苏丹徒经济开发区石化工业物流园区、南京江北化工物流园区等都已形成规模，他们的危化品仓储设施和作业能力都具有相当的实力。
         
　　为了解决城市危化品危险源过于分散，便于对危化品经营活动进行强有力监管，国家安监局倡导在全国各地建立危化品交易市场，对危险品实行“链接产销、集中交易、专业储存、安全配送、统一监管”的流通模式，这一举措得到全国各地的积极响应和支持，据不完全统计，目前我国各地已建立危化品交易市场50多个，天津、上海、常州、宁波、广州、成都等地已形成规模，北京、重庆、义乌、泉州等地都在积极筹建。危化品交易市场的建立，不仅使交易量大幅度提高，企业经营效益显著，安全监管有了很大的改善，同时还拉动了危化品物流业的发展，特别是危化品仓储设施的建设应运而生，可见一斑。比如：天津危化品交易市场自2006年成立以来，规模和容量迅速提升，引入客户500多家，经营品种2000多个，2009年交易额突破20亿元，天津市抓住机遇，很快启动了二期工程，滨海新区危化品交易中心于2009年5月9日落成开业；由于危化品交易市场的迅猛发展，原先做为专业仓储的“裕华”、“全程”二大危化品仓储库区，显然远不够满足需求，于是天津市正筹备在南疆港区建现代化危险品仓库基地；全程物流公司利用占地48万米²的优势，准备在东丽区建设大规模危化品仓储基地和配送中心，把“东丽库区”打造成方便交易、安全储运、服务快捷，“前市后库”的危化品交易中心。又如：常州新联邦危化品交易市场坐落在常州东南经济技术开发区,占地面积4万米²，其中1万米²用做交易设施和办公场所，3万米²用做仓储和配送设施，仓储能力在1万米²以上。再如：北京市经过充分筹划和论证，拟在城市的下风口大兴区建设大型危化品交易市场和现代化仓储物流中心，一期工程仓储面积不低于3万米²，二期工程规划不少于10万米²。
              
　　三、目前我国危险品仓储业存在的主要问题
    
　　（一）危险品仓储设施严重不足未得缓解，缺口反而加剧
             
　　危险品仓储市场供不应求，仓库严重短缺是近几年来我国危险仓储业一个突出问题，国务院在发布《物流业调整与振兴规划》中，也把物流设施能力不足和加强物流基础建设与协调做为重要问题和任务提出，2009年这个问题未见好转，缺口反而加大，除了以上阐明的仓库建设跟不上生产发展速度、危化品仓储门槛高、风险大、征地审批困难、优惠政策力度不够等原因外，2009年又增新的因素：一是2009年我国石油化工产品进口数量同比增加了13.9%，出口数量同比较少了30%，致使大量产品滞压在国内，库存量不断增加，仓库越来越紧缺。二是我国石化产品产值长期保持稳定快速增长，而销售不断降温，使库存不断加大，2009年3季度国家统计局对石化36个重点产品进行了调查，库存达到5288.6万吨，同比上升了18.94%。有些项目盲目投资，生产规模不断扩大，引发产品产能过剩，产量无序增加，造成产品积压，库满仓平。据化工信息部门统计：我国纯碱过剩超过25%，烧碱过剩超过30%，硫酸过剩超过25%，PVC过剩超过40%，黄磷过剩超过60%，甲醇过剩超过50%，电石过剩超过30%.......这些产品多数是危化品，由此来看，危化品仓库能不紧张吗？三是危险品仓库建设仍然步履艰难，城市用地紧缺不断加剧，危险品仓库难有立足之地。危险品仓库短缺已成为影响我国化工物流发展的瓶颈，这个问题不得解决，难言危化品物流现代化。
    
　　（二）我国危险品仓储业与世界发达国家还有一定差距，整体水平有待提高
              
　　近些年来，我国对物流的认识和重视程度有了很大的转变，物流业也确实得到长足发展，这是有目共睹毋容置疑的，但是受传统观念、经济实力、外部环境等多因素影响，我国物流业与世界发达国家相比还是有一定差距的，特别是危化品仓储业更为明显，还没有完全摆脱“小、散、乱、弱”的局面。小：是指企业规模小，特别是一些民营企业、仓库面积小、库存品种少、服务功能单一、作业能力小、很难实施大面积、集约化、机械化作业，自动化就更谈不上了；散：是指企业多，而布局分散，一体化经营含量很低，从安全上增加了危险源的数量，给监管带来难度，资源上造成很大浪费；乱：是指监管力度跟不上趟，管理比较混乱、乱存乱运比较严重，非法经营的“黑仓库”活跃猖獗，市场秩序混乱；弱：是指大多数老企业和中小企业设备老化、包袱沉重、效率低、效益差、缺乏竞争实力。这些问题有的是历史遗留，有的是管理不善造成的，我们希望借“调整和振兴规划”的东风迅速得到改善。
    
　　（三）标准化建设速度缓慢,严重影响了危化品仓储业调整发展速度
　　             
　　加快物流标准体系建设，是“物流业调整和振兴规划”提出的十大任务之一，然而目前我国物流体系标准化建设速度相当缓慢，危化品仓储行业更为突出，主要表现在以下几个方面：一、危险品仓储标准匮乏，危化品仓储属于特种物流范畴，目前自身行业标准很不完善，需要制定和建立的标准很多，如：危化品仓储作业流程规范、堆码苫垫标准、仓库建设技术参数、仓库安全设施设备配置标准、从业人员资质条件等，可是这些标准迟迟不能出台，有很多仓储环节造成无标可依的局面，目前只好参照其他行业相关标准，这些标准行业色调很浓，各地各企业也不统一，给信息沟通、交流合作和行业管理带来诸多不便。二、过时老化，不符实际的标准得不到及时修正和调整。目前危化品仓储业参照执行的一些标准，有的已经过时，标准和现实不符，给标准的落实和监管带来很多麻烦，按规定标准在实施五年以后，就应进行修订，可是有的标准已经使用十多年了也没修订，与世界先进国家的标准距离越来越大，难以接轨；三、新标准的申请报批环节多，手续复杂，工作效率低，时间长，致使人们急需和关注的标准不能及时出台。
     
　　（四）缺乏行业信息管理和统计管理系统
              
　　信息化管理是现代化物流管理的核心，实现仓储专业化、社会化、现代化目标必须要建有完善的信息管理和统计管理系统，而我国危化品仓储业恰恰缺乏这样的系统，所有资料和信息数据，全融蕴在大物流、大化工当中，收集和提取危化品仓储信息和数据十分困难，一是没有独立的统计机构，无从入手，二是无法从大物流、大化工中剥离出来，这对危化品仓储业发展很是不利，即影响对行业信息数据的汇集整理和研究，又容易造成企业发展方向渺茫无措，我们认为：主管部门受权或委托某个机构或某个协会负责这项工作，并不是一件难做的事情。
    
　　（五）专业人才匮乏，一线从业人员素质偏低
             
　　专业人才匮乏是我国物流业一个比较普遍的问题，而对危险品仓储业来说，这个问题更加突出和严峻，根据有关人士透露，危化品仓储专业人才比危险品仓库缺口更大，特别是高管人才，尤其不足。部分危化品仓储管理人员专业不对口，他们的业务水平、知识结构、技术能力，难以适应现代危化品仓储发展的要求，他们的文化素质并不低，但学物流专业的不懂危化品，学化工专业的不懂仓储，两个专业都懂的确实很少，所以在知识结构上还需要补课。另据安监部门资料显示，目前危化品仓储业一线保管人员农民工占有33.57%的比例，他们文化素质普遍较低，专业知识、商品养护、科学管理知之更少，只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。另据调查，有70-80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训，只是在企业内部进行简单岗前培训或职业教育就上岗了。危险品仓储管理水平较低，不无与人才匮乏有关。
    
　　（六）缺少统一安全监管平台，协同监管难度很大
              
　　关于多头监管给危化品仓储企业带来负面影响的问题，我们已经向有关部门递交了报告，但至今尚未得到解决，对此企业反映强烈，给企业带来诸多不便，也牵扯了企业不少精力，我们希望像“行政办公大厅”一样，建立安监、消防、环保、工商、规划等协管机构，联合办公，一杆到底，给企业一个宽松便利的经营环境
                 
　　四、我国危险品仓储业发展展望

　　（一）总体发展态势良好，多项指标稳中有升
              
　　在石油化工产业大气候的影响下，2010年我国危险品仓储业总体发展势态良好，预测营业收入同比将增长10%左右；仓库建筑面积将增加3-5%；储罐容积将增加10%左右；企业总资产将增加5%左右；吞吐量将增加8-10%；仓储费用将降低1-2个百分点；经营利润将增加10-12%，主要看点在以下几个方面：

　　1.总资产的增加、仓库面积和储罐容积的增加、仓储设施的改善、使仓库缺口得到一定的弥补，产能会得到提升；

　　2.“调整振兴规划”的效果将初见端倪，通过企业兼并重组、资源整合和信息化、标准化体系建设等一系列调整后，发展机制逐步成熟，发展环境更加宽松；

　　3.国外化工和物流业的进入持续升温，既带来资金又带来新技术，对危险品仓储业发展有积极的推动促进作用；

　　4.2010年是危化品交易市场大发展的一年，将继续拉动危化品仓储业发展；

　　5.危化品仓储价位将提升10-15%，可达到1.40-1.60元/吨日，收入增加有了基础条件；

　　6.区域性的一体化经济和供应链管理，将在节约能源、减少流通环节、提高效率、降低成本中得到体现；

　　7.多功能增值服务已得到企业认可，积极性不断提高，拓宽经营的理念将逐步变成现实。

　　(二) 绿色物流、低碳经济在危险品仓储业表现将更为突出

　　绿色物流是我国国民经济健康持续发展的条件之一，也是我国物流业21世纪重要发展战略目标。危险品仓储业作为特种物流即是大危险源也是大污染源，实施防污减排，保护环境，尤其重要，是我国发展绿色物流的重点，国家肯定要在这方面加大治理的力度，特别是我国还有一部分老的危化品仓库，在建设初期或在经营管理中对环境保护意识比较淡薄，加强对这些仓库的整改，势在必行；对于新建的危化品仓储企业，侧重于设施建设和环保新技术的应用，节能防污、保护环境将成为危化品仓库建设的重要条件。

　　危化品仓储企业环保工作的重点主要表现在：仓库选址、周边环境、资源利用、设施建设、废弃物处理、旧包装回收、安全作业、防止散、破、跑冒滴漏等。据了解国家环保部正在制定《典型污染源的污染防治》法规性文件，危险品仓库已列入其中，2010年危险品仓库的环保治理将突显出来。

　　（三）仓储金融服务是危险品仓储企业增值服务的新途径

　　上世纪末，仓储金融服务开始在我国萌生，多年来发展不够理想，主要原因是人们对这个新生事物认识不足，发展环境不够成熟，服务项目也比较单一，进入21世纪，这种仓储金融服务模式，逐步得到仓储业的认可和重视，发展明显加快，特别是2009年，人民币贷款规模增大，国家对中小企业的贷款进一步给予支持，在政策法规上提供了便利条件，仓储金融市场和融资条件明显改善，仓储金融服务的规模和水平都得到明显提升，据中储发展股份有限公司监事会主席姜超峰表示，国内很多银行和仓储物流企业都加大了开发仓储金融服务的步伐，2006年全国的质押监管融资为151亿元，2009年猛增长到540亿元，三年的时间增加了2.5倍。仓储金融服务的发展不仅为金融业带来丰厚的绩效，为中小企业经营发展提供了支持和便利条件，同时也成为仓储物流业增值服务的一个新途径，作为一种高附加值的新品种，自然得到不少危化品仓储企业的青睐，不少企业谋求在这方面得到深化发展。我们相信，2010年危化品仓储业在仓储金融服务的运作和发展上会有新的起色。

　　（四）一些相关地方标准有望出台，对危险品仓储业发展将会发挥重要作用

　　据了解，由于一些相关危险品仓储业发展的国家标准未能及时出台，现行标准有过时老化和不适用性，北京等地正在积极撰编适用于行业发展的地方标准和管理规范，比如：“危险品仓库建设和安全管理规范”“危险品仓储作业流程”等，这些地方标准和规范与现行标准并无矛盾和冲突，而是根据本地区的具体情况和需求，把管理和设施、品种和数量、风险与承受能力等条件具体化了，使标准更加科学化、实用化和先进化，这些地方标准可以有效的推动区域性危险品仓储业的快速发展，也为丰富标准内容带了个好头，我们拭目以待，并报以热望。

　　（五）“安全”仍是危险品仓储业管理的重中之重

　　近年来，我国安全生产事故频频发生，给国家财产和人民生命安全带来重大损失，作为重大危险源的危化品仓库的安全问题，引起国家和业界的高度重视，2009年出重拳在打击非法经营、加强规范化管理，改善储存设施条件，加强安全设备设置、加强安全教育和培训等方面进行了治理 ，并取得一定效果，但大事故仍然不断发生，据我国安监部门统计2009年1-10月我国共发生危险品重大事故84起，死亡人数133人，这些事故主要发生在生产环节（占60%），运输环节（占23.5%）使用环节（8%），仓储环节（占7%），废弃物处理环节（占1.5%）。仓储环节虽然占比例不多，但大事故、大伤亡、大损失、大隐患多发生在仓储环节，2010年继续加大危险品仓储安全管理和监管力度，仍是危险品仓储业管理的重中之重，不得有半点粗心大意。

　　2010年我国危险品仓储业的任务仍然很艰巨，政策调整力度很大，我们希望在调整和振兴规划的指导下，通过业内同仁的共同努力拼搏，一定会登上一个新的台阶。