仓、运、配是分割的，客户不得不面对物流链条上的每一家企业，其实客户更希望只和一家企业对接。客户至上，这种需求是否会推动仓运配一体化？
 
　　戴定一（中国物流学会常务副会长）：从流程服务的趋势来看，未来仓储企业、运输企业、配送企业之间的合作会越来越紧密。因为有两方面利益趋动：一是从客户角度来说，客户希望只对一家物流企业，而不希望面对流程中的每一家物流企业，这就要求有人把仓、运、配整合起来，提供一体化的服务，这就是客户价值。二是流程整合中有优化的空间，对服务商也是有价值的。但是并不是意味着将来所有的企业都来做仓运配一体化，更不是唯一的趋势。
 
　　未来无论是做仓运配一体化的企业，还是只做运输的企业，亦或是只做仓储的企业，都是有机会的。只是直接面对客户的服务越来越多的是要求整合的服务。我们不要把“合”当成是一种绝对的趋势，无论是从实践上还是哲学上，要认清“合”总是相对的，所有的＂合＂都不相同，而“分”是绝对的，会无穷细分下去，分工既遵循专业化规律，也呈现标准化、模块化趋势。从社会分工的大趋势来说，现在已经可以看出，企业要发展，资产不是最重要的，地理位置也不是很重要，一技之长也就是专业性越来越重要。
 
　　张建军（新邦物流总经理）：物流企业发展有两个方向：综合型（收派+运输+仓储+分拨）和专业型（收派或运输或仓储或分拨）。
 
　　相对来说，专业型前途不明朗，专业型的企业意味着只有单一盈利点，如果这个点利润丰厚，同行就会一拥而上，所以再怎么挣钱也会被恶性竞争所破坏。而综合型考虑的是总体收益，可能仓储不挣钱，但是配送服务上挣的钱会弥补仓储上的损失。
 
　　从客户的角度来说，客户希望一个物流企业能解决货物运输中的所有环节问题。目前，前端及客户的个性化需求的部分，一般是由第三方物流解决，如何把客户个性化的部分，通过一定的方式进行标准化，去跟零担、仓储以及终端配送结合起来，是物流企业应该考虑的。我认为较好的模式是: 网络型企业+供应链平台+专线/车队+仓储型企业。
 
　　陈磊（商桥物流总裁）：仓储-干线-分拨-营业站点-终端配送的一体化是趋势，但要靠整合来完成，因为未来将会是专业化的分工，专业的人做专业的事情，整合中的关键点是利润分配，它如同一个生态系统。
 
　　整合中只有掌握关键节点才能有效的推行KPI考核指标，并且物流的节点将会改变传统的物流专线格局和传统的物流园格局，节点性分拨可以引申为虚拟物流地产，它的价值会超越实体物流地产的价值！