王煜洲在《仓储管理实务》中认为单元化管理是现代精益物流管理的基础，但是单元化管理本身是物流管理实践的产物，没有系统的理论基础。近几年随着中国经济的发展，制造业和商业流通的物流管理能力有了迅速的提高，越来越多的企业物流管理者开始重视物流单元化管理。我国物流业的起步较晚，单元化物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在单元化物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在单元化物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：

　　(1)政策性的差距。单元化物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展具有重要的意义。正因为如此，单元化物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑单元化物流建立与发展的框架，做好单元化物流的政策性建设。一些发达国家的政府在单元化物流的政策性引导上，制订了诸如统一集装箱、托盘、货架等单元化物流技术标准的相关政策和法规，而且还从国际标准化组织也积极参与，例如，国际标准化组织于2003年对IS06780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200毫米X 1000毫米、1200毫米×800毫米、1219毫米×1016毫米、1140毫米X 1140毫米4种规格的基础上，新增了1100毫米X 1100毫米和1067毫米X 1067毫米2种规格，使得全球6种托盘标准规格共存，为单元化物流的发展进一步铺平道路。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于标准统一方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的标准统一问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、单元化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。

　　(2)技术上的差距。单元化物流的关键所在，不仅依赖物流单元化思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开单元化技术的掌握和应用。而我们的物流技术和单元化要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对相关技术和标准的统一造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与单元化物流要求还有距离；物流材料的使用上，与单元化物流倡导的提高物流作业效率、降低物流作业成本、保护物品质量、促进全球贸易的发展的理念也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，单元化物流更是无从谈起。

　　由此可见，我国的单元化物流与发达国家尚有较大差距，物流单元化化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的商品流通公司进入中国，跨国商品流通企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的单元化建设，商品流通企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流的单元化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业和商品流通企业就将遭受巨大打击。可以说，发展单元化物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流单元化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。