一、信息化建设角度

　　从信息化建设的角度来看，中国的医药物流企业还处于在从部分信息化向全面信息化水平发展的阶段。根据2009年中国物流管理信息化调研报告，[2]企业对自身网站在企业宣传上的重要作用已经有了一定的认识。根据调查，拥有网站的企业占企业总数的76%，拥有邮箱的企业更是占到总数的80%。60%以上的企业有独立的信息技术部门。有专人对自身进行信息系统维护的企业达到总数的70%。有74%以上已建信息管理系统的企业，拥有企业内部网络，大约67.2%建立企业管理信息系统。对仓储管理、运输管理、ERP、跟踪定位、信息查询、订单系统等系统进行全部集成或部分集成的企业数量占企业总数的67.8%没有进行的的企业只有11.6%

　　数据显示，实施或部分实施信息化的医药商业物流企业得到了极大的发展，但全面实施信息化的企业只占了总数的百分之二十。在整个行业的供应链中，因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅，流通渠道过长，导致流通成本居高不下，盈利能力不断下降。同时，大多数企业拓展自身业务中，没有适应时代潮流，信息收集、传输以及信息分析模式固化，使企业面对市场竞争是不能快速反应，并且随着企业业务扩大，这种落后的模式反而会逐渐增加企业内耗，直接导致“规模不经济”。

　　二、运输的质量和应急性角度

　　从运输的质量和应急性的角度来说，中国的医药物流企业处于相对比较原始低级的发展阶段。从南方雪灾、汶川地震、到西南大旱、玉树以及舟曲自然灾害的频发，使医药物流的应急性和安全性受到了广泛关注。经过多年的发展，在应对各类重大突发性公共事件时，事实上我国已经具备了一定的应急物资保障能力，但多数时候药品还是难于在第一时间送达现场，满足需要，原因就在与应急物流系统建设欠缺，物流保障能力有待加强。

　　医药物流领域属于冷链物流领域。根据具体的药品的不同性质，以及重要性，准确性来衡量我国医药商业物流企业的运输，还有以下主要问题：

　　第一、设备不足。应急物流强调调运的及时有效，强调整个冷链的无缝衔接，但我国能够用于野外应急条件下的冷藏设备不足;冷藏保温汽车占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3%，而美国占1%，英国占2.6%，德国更是达到3%。

　　第二、标准体系不健全。目前虽有冷链物流方面的标准，但对应急方面的要求体现不够明显。如应急物资包装与标识尚处于空白阶段，应当加以完善，实之既要满足冷链运输的要求，又能降低投送中的损毁率，并可能提高投送中的拣获率。

　　第三、分布不均衡。一般来说东部经济发达地区优于中西部经济欠发达地区;城市的冷链物流基础优于农村;北京上海等大城市优于中小城市;生鲜食品加工等相关产业集中地区优于其他地区。

　　由此可见，社会对医药企业物流水平的要求与实际还有很大的差距，但为应对近年来气候异常、地质结构变动所可能带来的后果，提高医药物流水平是大势所趋。

　　三、客户关系管理的角度

　　从客户关系管理的角度来说，每个现代企业都意识到了建立良好客户关系的重要性。但在用传统观念经营的企业中，由于观念落后以及企业技术水平普遍较低这一客观事实，建立良好的、持久的客户关系，让客户体验个性化的服务是十分困难的。比如企业难以保证自身的售后服务使大多数消费者满意;销售人员所掌控的消费者的信息很难完全共享;同时，由于工作流程设计不恰当使得一些重要客户的信息在企业信息处理的过程中需要不断使用，使得客户信息丢失的风险加剧。更重要的是，企业部门之间的信息共享水平低，由于部门与部门之间沟通较少，使得他们回答消费者的疑问很难有统一标准，这会加剧消费者对企业的不信任。这些都是企业在发展过程中所必须要面对的，否则企业如果只重视眼前利润，虽在短期可以获得巨大收益，但却牺牲了企业的长远利益，最终会得不偿失。