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　　1-5月份,重点物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降6.9%。分物流企业类型看,综合型物流业累计实现物流业务收入比去年同期下降6.5%；运输型物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降19.5%；仓储型物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降6.7%。

　　今年上半年，随着稳增长政策措施效应逐渐显现,经济运行中的积极因素正在释放，从数据调查看,制造业 PMI 回升趋稳,非制造业保持较快增长。下半年，国家一系列稳增长的政策效应仍将继续释放,特别是“一带一路”战略的实施将成为物流发展的新动力,“互联网+”将进一步加快物流转型升级。

　　8月4日,商务部表示,目前北京、天津、河北都在积极推动物流标准化相关工作,近期拟结成物流标准化工作联盟,并力争实现标准化公共信息服务平台互联互通,实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认。商务部已牵头会同三地开展《京津冀商贸物流发展专项规划》的研究工作,并拟于年内完成。

　　相关数据：

　　2015年上半年分类型物流企业实现物流业务收入占比情况（单位：%）数据：

　　市场分析

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　　一、商贸物流发展与消费模式转型升级不匹配

　　随着人们生活水平不断提高,尤其是在信息化和网络化快速发展的时代背景下,消费行为从原来单纯追求温饱型或数量型,向追求消费价值多元化、个性化转变。这就要求商贸物流必须着眼于消费者最终需求,提高响应能力和物流效率。然而,在现实中,商贸物流发展相对滞后,物流能力跟不上消费模式升级步伐,配送效率、配送范围、配送质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线,注重、加强在跨境交易、移动终端、社交网络为核心的电子商务物流需求,必须积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求。

　　二、产业配套水平亟待跟进

　　我国物流基础设施网络初步成型,对行业的“硬约束”正逐步消退,但满足商贸物流的定制化物流基础设施仍显不足,适应碎片化订单处理的仓储服务欠缺；物流配送终端资源整合不足,物流成本居高不下,物流信息平台建设信息开放不足,没有实现跨地区跨行业信息共享；物流共同配送组织新模式、城市车辆通行问题和“最后一百米”末端派件的车辆合法化问题都在不同程度上遇到了现行政策法规的约束,亟待推进末端配送的智慧化、协作化和规范化。与此同时,全球供应链整合还刚刚起步,应充分利用“一路一带”战略机遇,构筑对外国际电子商务物流网络,通过自建、合作、并购等方式延伸服务网络,逐步构建起全球化的电子商务物流体系。

　　三、下半年经济仍保持企稳运行态势

　　下半年,国家一系列稳增长的政策效应仍将继续释放,经济有望延续企稳运行趋势。但考虑到实体经济仍面临增长模式转换；资金有效引入实体经济还需加大力度；一些长期政策效果在短期内很难奏效。下半年商贸物流以企稳运行为主。