“要发货”从园区的切身利益问题出发，面向物流园区提供个性化信息工具，旨在搭建线上平台，连通线下实体，在搭建专属各园区的独立平台基础上,实现全国范围内各个园区跨区域的互联互通。

　　一、为园区用户提供信息化工具，有助于提高园区服务质量

　　（1）“要发货”为园区入驻用户提供APP和WEB两种信息工具，为车主解决配货难、信息不对称、空载率高等问题，提高配货效率；为货主解决找车难、货物跟踪难的问题，节省信息成本；为物流企业解决调车难、车辆管理的问题，增加园区各主体的业务量；

　　（2）园区可通过“要发货”与园区入驻用户互联，实现与园区内入驻的货主、车主、物流企业等主体的互联，加强园区与用户、用户与用户间的信息交互与互动合作；

　　（3）平台对接园区大屏幕，车源、货源信息等在屏幕实时更新显示，线上线下相结合，满足用户多种信息渠道选择。

　　二、为园区提供专属平台，提升园区的软实力

　　（1）节约了信息化建设成本；自建平台需要高成本投入，以及平台发展、维护等需要人才、资金的长期投入。

　　（2）整合内外部资源；园区可通过平台对内部的资源进行整合，同时也可对外部的车主、货主、物流企业进行推广，有利于园区在有限资源，实现无限拓展。

　　（3）改善诚信环境；经过对会员的认证，以及平台对会员信用情况的监管，可改善物流企业、货主及车主之间的相互信任问题；

　　（4）了解会员交易情况；园区可通过平台对加盟会员进行在线管理，统计不同会员的交易情况，随时了解，以便更好的决策分析。

　　三、形成互联互通大平台，寻求新的发展机遇

　　各园区平台信息交互统一，平台之间互联，摆脱“点式经营”、“信息孤岛”的弊端，达到1+1>2的协同效应，形成园区互联互通大平台。

　　1、有利于现有服务转型升级

　　当园区实现互联互通，作为大平台的一部分，单一园区的传统服务将会得到进一步升级，真正实现物流的“网络化、规模化、集约化”，实现更大商业价值。

　　2、有利于开拓新的增值服务

　　基于线下丰富的物流集聚资源的物流园区，通过互联互通，信息服务、数据服务、供应链金融等增值服务将成为园区效益增长的新动力。