新经济时代需要重构物流网

　　童文红说，阿里巴巴电商平台的年度总交易额超过了3万亿元人民币，说明以消费和科技拉动的经济增长引擎依然强劲。这种以互联网为基础的，线上线下资源高效协同的新经济形态，是“供给侧改革”的重要组成部分。

　　童文红形容，农业时代是自给自足“点”状经济，工业时代是流水线的“线”状经济，现在新经济是“网”状的，只有抓住“万物互联、网络协同”的特点，才能在发展新经济和供给侧改革中占据未来制高点。

　　菜鸟网络也是希望在万物互联时代重新构架一张物流网，通过大数据系统把商家、快递公司、消费者都连接到一起，实现一个交互式的闭环，让这种智慧物流成为新经济中不可或缺的商业基础设施。

　　有的传统自营物流200万单量需要11万快递员

　　童文红介绍了菜鸟网络的成立初衷。她说，现在传统的快递行业面临很多考验，比如：快递时效不够，跨境物流复杂，农村物流发展滞后，快递信息化不够，快递服务欠佳，行业各自为战等等。

　　童文红举例说，传统传递成本很重，比如有的自营快递公司，每天200万量级的订单，就需要11万名快递员。随着快递量爆炸式增长，传统模式不可持续，一定是用互联网思维，把分享、协同、透明、数据连接起来。

　　菜鸟网络运行2年多来，已经连接了170万名物流从业者，整合路线运输公司近4000家，合作伙伴运输车辆超30000辆，协同约18万个物流快递网点，打通了跨境、快递、仓配、农村及末端配送全链路。到今天，菜鸟网络只有1200人，而每天跑在菜鸟平台上的快递包裹有4000万个。

　　全国近半包裹产生在长三角

　　童文红说，菜鸟网络用1200人支撑4000万包裹的物流系统，核心能力是大数据。菜鸟积累了大量基于电商的快递数据，并且能够通过算法对这些数据加以运用。

　　比如菜鸟通过推行的电子面单，可以完整记录快递数据，经过分析后，能优化运输路线，指导快递公司灵活调动车辆人员。甚至在去年双十一期间，大数据提前对各区域的快递进行了预测，引导商家提前在就近的仓库备货，即使面对一天4.67亿的天量包裹，也没有爆仓。

　　童文红说，长三角是电商经济的重点区域，“江浙沪包邮”的概念深入人心。

　　数据显示，全国42.8%的包裹都产生在江浙沪地区，比第二名的广东高出15.5%。全国最爱网购的10所大学里，有5所都在江浙沪。

　　童文红认为，物流的智慧程度，决定了科技和消费引领的新经济能够走多远。而江浙沪地区也已经成为中国物流最便捷的地区，长三角区域最有条件和基础来迎接智慧物流。