致力于打造汽摩配供应链国内一流品牌
——中捷环洲的战略转型升级之路

　　一、中捷环洲的发展概况

　　早在“八五”期间，玉环县就曾被称誉为“中国南方最大的汽配工业基地”，产品品种齐全，加工工艺先进，专业化程度高，产品整体在国内具有很大的竞争优势。经过十几年的发展，汽摩配产业格局发生了较大的变化，玉环、瑞安、萧山、上海、重庆、北京等13个产业基地分布全国。汽摩配是玉环县的第一支柱产业，据统计数据显示，2009年玉环县内共有汽摩配件生产厂家1800家，从业人员10万人，实现产值254亿元。

　　如此硕大的产业集群提出了巨大的工业用钢需求，这激励了钢材贸易商抓住商机，成就一番事业的梦想。2001年8月，玉环县7家钢材经营业主跳出了分散经营的模式，走同行业倒旗联合重组之路，按照现代企业制度组建股份制公司。从此，浙江环洲钢业股份有限公司顺势应运而生。此举被台州市体改委称之为“台州的一例典型，也是块状经济走向整合的一种模式”。2005年12月，公司加盟中捷控股集团，实现强强联合。2009年9月，公司更名为“中捷环洲供应链集团股份有限公司”（以下简称“中捷环洲”），是浙江省首家以“供应链”命名的公司。通过股份制改革形成规模经济，中捷环洲开创了一条提升区域特色经济竞争力的有效途径。目前，公司共设立浙江中捷环洲金属有限公司、浙江中捷环洲铸造材料有限公司、浙江中捷环洲建材有限公司、浙江中捷环洲钢板有限公司、中捷环洲台州金属有限公司、台州捷特物流有限公司、浙江中捷房地产开发有限公司、温州分公司等八个分子公司，主要从事与钢材有关的贸易业务。

　　中捷环洲成立9年以来，逐渐占据了玉环县汽摩配件优钢（棒材）供应的半壁江山，2009年汽摩配优钢销量跃居全国第一，具有较大的地区与行业影响力。公司涉足的业务领域主要有钢材贸易、金属加工、物流配送、金融服务与房地产等五大板块，相继进入“中国民营企业500强”；“中国服务业500强”行列；被银行系统评为“AA+”级授信单位；作为唯一的一家制造业供应链公司首次进入“浙江省重点批发企业20强”；荣获“国家AAA级综合服务型物流企业”等荣誉，成为浙江省最大的汽摩配产业供应链集成服务商。最近，中捷环洲在讨论“十二五”发展规划编制时，与时俱进地提出了“致力于打造汽摩配供应链国内一流品牌”的战略目标。

　　二、中捷环洲的转型升级之路

　　从中捷环洲的整个发展历程来看，可以分为三个阶段，分别扮演了三个不同的角色，完成了两次转型升级。

　　第一个阶段：从2001年公司成立至2005年，环洲钢业是玉环县域内最大的钢材贸易商。公司通过“低价位、多品种、高质量”的营销策略，迅速主导了玉环钢材市场，在当地市场占有率超过60%，钢材销量从2001年的8.6万吨到2005年的32.5万吨，增加了272%，销售收入从公司组合前的2.22亿元到2005年的14.15亿元，增加了537%，形成规模经济，公司一年跨入大型批发企业行列，三年进入了中国民营企业500强。不仅于此，公司强调持续发展，重视社会责任，与客户实现双赢，将从钢厂得到的政策优惠与节约的运输成本全部让利给客户，保持价格相对稳定，坚持优质低价供应市场，仅2003年直接或间接使地方工业企业降低生产成本不少于2500万元。在经营者的头脑中，已经初步有了供应链思想的萌芽。

　　第二个阶段：从2005年到2009年，加盟中捷控股集团，打造集金属贸易、流通加工、仓储、码头装卸和现代物流配送与信息服务等物流功能于一体的现代物流企业，完成从贸易商到现代物流企业的转型升级。2005年1月，公司提出“1234”工程，其中提出“打造浙东南现代物流航母”的战略目标，引导公司从企业物流向行业物流、社会物流发展。在2006年8月召开的“环洲钢业成立五周年庆典暨现代物流战略发展规划研讨会”上，中捷环洲提出了“十年三步走”的总体战略框架。按照战略规划，中捷环洲坚持金属材料贸易主业与物流产业相互融合，联动发展，以信息技术为支撑，构建区域分销网络、物流节点网络、电子信息网络、加工配送网络等四大网络运营平台，做强做大金属材料贸易主业，做深金属材料的延伸加工，快速发展现代物流业，积极探索金融服务业，以中捷集团发展战略为基础，以大麦屿港中捷环洲1.5万吨（兼顾3万吨）级多用途码头、大麦屿金属物流中心、解放塘加工配送中心等现代物流基础实施为依托，立足玉环、扎根温台、辐射长三角、面向国内外，成为连接上游钢厂与下游汽摩配产业群的第三方物流企业。至此，依托玉环汽摩配产业集群的供应链格局、模式已基本成型。

　　第三个阶段：以2009年9月更名为“中捷环洲供应链集团股份有限公司”为标志，通过资源整合，先后成立了7家子公司，完成了由物流企业到供应链集团的华丽转型，拉开了中捷环洲由第三方物流企业向供应链集成服务商的战略升级的序幕。国内著名物流专家赵成峰如此评价：“中捷环洲是以产业集群为核心的供应链的一个典型，具有良好的基础与前景。”结合汽摩配产业发展现状与企业发展轨迹，就如何做大金属贸易业、做强延伸加工业、快速发展物流配送业、探索金融服务业，如何实现汽摩配供应链集成服务商的全面转型，中捷环洲开始了积极的实践与探索。

　　三、汽摩配供应链集成服务商的实践与探索

　　在国际金融危机中，作为外向型经济的玉环汽摩配产业受到重创，在全国的市场份额逐渐下降。在全国范围内相继出现瑞安、杭州、北京、重庆等汽摩配产业基地或大规模的工业园区，整个产业内区域之间的竞争日趋激烈。中捷环洲的经营者们已清醒地认识到：单个企业只凭自身力量难以为继，需要联合其他相关企业，构建一个资源互补、风险共担、利益共享的虚拟网链即供应链，才能更好地专注核心业务，应对竞争，获得发展。因此，当前的竞争不再是产品、企业之间的竞争，正演变为供应链与供应链之间的激烈竞争。玉环汽摩配制造业尚未形成核心企业，为中捷环洲主导该供应链创造了契机。结合汽摩配产业发展现状与企业发展轨迹，中捷环洲从以下几方面进行了积极的实践与探索。

　　（一）发展订单采购，做大金属贸易

　　几年来，在钢材严峻的市场形势下，针对目前国内钢铁流通行业的基本格局，结合玉环县汽摩配产业的巨大需求，中捷环洲一方面积极探索在市场跌价行情下的经营模式，一方面及时调整经营策略，选择“汽摩配棒材供应链”的细分市场，力求做专做大做强做优，塑造“中捷环洲”在汽摩配棒材供应链领域的品牌形象。据中国钢铁第一网站——“我的钢铁网”统计数据显示，2009年中捷环洲的汽摩配优钢（棒材）销售量已经位居全国第一，说明中捷环洲在“汽摩配棒材供应链”这一细分领域已经具备举足轻重的市场影响力。

　　中捷环洲及时提出“我们不能增加行业市场需求，但我们可以提高自己的市场份额”的营销指导思想，提升汽摩配棒材供应链的影响力和主导地位。一方面，在供应链管理模式下，积极推行订单采购：依据用户需求订单编制销售计划，再根据销售计划制定采购订单，订单驱动方式贯穿整个供应链条。通过与VIP客户年度签订供销合同、月度制订供销计划（订单），既维护了长期、稳定的战略协作伙伴关系，又促使整个供应链低成本运行。目前，通过订单采购方式实现的成交量占了85%以上。另一方面，销售中心还大力开发现金客户，通过品种钢销售提高服务特色。中捷环洲及时抓住了2010年玉环汽摩配产业全面复苏的机会，1-7月份实现销售总量20万吨，销售收入9亿元，市场占有率达50%以上，巩固了在根据地的龙头地位。同时，依靠中捷环洲的资源优势，实行集中采购分散营销的办法，7家子公司紧贴市场，因时因地制宜地推出营销策略，出现了家家增长家家盈利的良好局面。2010年上半年，整个集团实现销售量50万吨，实现销售收入20亿元，比09年同期翻了一番。

　　中捷环洲充分利用自身优势，一方面向上游钢厂争取价格优惠政策，一方面贴近市场定价，让利给下游客户。按为汽摩配制造商节约成本150元/吨测算，自中捷环洲成立以来，为玉环汽摩配产业节约成本约3亿元！中捷环洲为玉环汽摩配供应链提升整体竞争力做出了巨大的贡献。

　　（二）实行JIT生产，做强延伸加工

　　中捷环洲在玉环县的解放塘加工配送中心是目前全国最大的汽摩配棒材加工基地，配有20000平方米的标准厂房，20万吨/年的钢材加工能力，可实现3000万元/年的盈利水平，是中捷环洲在浙东南的“棒材配供超市”，直接辐射温台两地。近几年来用于初加工设备更新、深加工设备配置以及电力设施扩建的投资累计达1500万元，现已具备拉丝、校直、精校、退火、正火、热锻、精锻、冷镦、剪切等多种加工形态。2010年上半年解放塘加工配送中心棒材加工规格品种达6000多个，月加工量已突破1万吨。

　　中捷环洲还致力于球笼深加工技术的应用与研发，加大球笼毛坯产能升级，年内也可望突破500万只。“球笼2000工程”已经提到议事日程，计划用两年左右时间实现球笼销售1000万只、利润1000万元，届时中捷环洲将是全球规模最大、竞争力最强的球笼半成品生产基地。

　　解放塘加工配送中心地处玉环汽摩配工业园区，由于距离的缩短，为实现JIT供货提供了条件。加工中心将区域阶段性计划跟单调整为专人以客户加工全程信息跟单模式，根据订单编制生产计划，安排跟单员跟进、落实直至交付，理顺客户、销售、加工、配送信息传递流程，基本实现JIT生产模式，以最快的速度响应客户的订单。另外，客户可以参与到加工产品的前端设计与开发中。JIT生产方式降低了库存与质量缺陷，降低了全程供应链的成本，以每吨为供应链客户节约50元成本计算，加工配送中心每年可为玉环汽摩配供应链节约成本1000万元，做到了与汽摩配制造商的共赢，整条供应链的竞争力得到提升。

　　（三）控制物流节点，发展物流配送

　　对于采购、加工、销售等供应链环节来说，物流无疑是将各个供应链环节连接起来的主线。中捷环洲组建的台州捷特物流有限公司，具备1亿元/年的运输能力；解放塘加工配送中心与大麦屿金属物流中心的仓储面积共计达20万平方米；正在建设中的大麦屿1.5万吨（兼顾3万吨）级多用途码头工程，年货物吞吐量可达200万吨以上，工程计划总概算为2.23亿元，陆域面积达200亩，码头建成后，将开通第三方仓储服务，更有利于扩大上游钢厂在玉环的配送仓储量。依托这些物流基础平台，中捷环洲的流入物流可覆盖500公里范围，流出物流可覆盖100公里范围，直接辐射温台2小时经济圈。其中大麦屿金属物流中心是临港型物流中心，既是上游钢厂在浙东南地区的区域分拨配送中心，又是本地生产企业原材料的供应和配送中心、货运配载中心。解放塘加工配送中心立足玉环，实施多品种、全方位的一站式配送服务，提供差异化服务，提高客户满意度。

　　对于上游节点，中捷环洲积极构建与上游钢厂的战略联盟关系，以集中采购为主，各子公司灵活采购为辅，使中捷环洲的资源优势最大化。中捷环洲金属有限公司加强供应商管理，从供应链源头入手，实行从供应钢厂铁精粉、钢坯等原料到代理销售其钢铁产品的产销一体化，分销省内外。特别是结合下游客户的需求，采购钢坯，通过本地钢厂再加工棒材供应市场。

　　对于下游节点，凭借温台地区有多个“国字号”的“汽摩配产业基地”的优势，中捷环洲紧贴市场建设网络：将销售中心设立在玉环，与之相连接的还有中捷环洲（台州）金属有限公司和中捷环洲（温州）金属有限公司，在浙东南区域形成“铁三角”。同时，与此遥相呼应、南北联动的，就是地处杭州的中捷环洲金属有限公司，实施“五指”战略布局，直接辐射“长三角”。

　　在物流的组织方式上，为降低物流成本，中捷环洲70%的物流采用水运，以每吨节约50元计算，仅2010年1-7月就为整个供应链成员企业减少物流成本约1000万元。中捷环洲拟建GPS定位系统，让客户随时了解物流情况，增加按期交付的可靠性，提高供应链整体信誉。

　　（四）扩大融资渠道，提供金融服务

　　中捷环洲属于资金密集型企业，资金是公司生存与发展的命脉和血液。鉴于中捷环洲持续盈利的良好经营业绩和重合同守信用的诚信品质，2009年银行授信额度达5.6亿元。为确保供应链资金流的畅通，中捷环洲采取的主要措施有：①抓好融资平台服务管理，既保持与原有主要金融机构的深度合作，又适时开发新的融资渠道，2010年上半年新增融资2.875亿元，同时灵活应用三方协议、存货质押等不同的金融工具，降低融资成本；②通过制度保证、日常管控、规范付款、统一调配资金、考核资金周转期以提高资金周转速度等方式方法，加强资金使用管理，提高资金使用效率；③从动态和静态两方面关注资金情况，控制风险，确保资金链安全运行； ④集团集中管理资金，发展金融投资，让钱生“蛋”。在近3年内，计划利用供应链融资5亿元，经初步测算，玉环汽摩配供应链因此受益可高达1.25亿元。

　　（五）建设信息平台，促进信息共享

　　现代供应链管理的本质是通过客户和供应商网络进行有效的协作，开展协同商务，协同商务的基础是信息平台建设。2004年，中捷环洲ERP项目上马，实现内部信息流通，另有近30个VIP客户获得授权，可以进入内网查阅库存和询价。2010年初中捷环洲提出拟投资数百万元用于建设新的ERP系统。在新ERP系统中，除采购管理、库存管理、财务管理、生产计划管理等项目外，还将开设电子商务平台，打破时间和地域限制，构建网络汽摩配棒材超市，提供钢铁物流的信息查询、信息交换、产品交易、在线支付、结算、商品展示及合同执行全过程的监控等服务，从而减少产品的销售周期，增强交易透明度，提高服务的综合水平，使网上交易和钢材配送紧密结合在一起，实现真正意义上的“三网合一”、“三流合一”。电子商务平台投入使用后，将真正实现信息共享、过程同步、合作互利、交货准时、响应敏捷、服务满意的供应链管理目标。

　　（六）总结玉环模式，探索基地复制

　　中捷环洲供应链的特色是依托汽摩配产业群，由于在这个产业集群中还没有出现核心企业，正好给中捷环洲创造了主导该产业的绝佳机会，从参与汽摩配产业的物流服务上升到为玉环汽摩配产业供应链的集成服务，占据核心地位，与汽摩配制造业联动发展，从贸易服务向服务贸易转变。中捷环洲供应链管理在实践与探索中贯彻五大基本理念：①以客户需求为导向；②以供应链集成服务商为定位；③以金属贸易、延伸加工、物流仓储、金融服务为战略支撑；④以信息化管理为手段；⑤致力于汽摩配供应链的整体优化和竞争力提升。

　　当前在全国范围已形成13大汽摩配产业基地，玉环仅为其中之一，可以说，汽摩配供应链的发展前景极其广阔，发展空间也极其巨大。中捷环洲凭借其汽摩配棒材销量第一与球笼产量第一的实力和品牌效应，开始借势造势，进行基地复制的积极探索。在战略布局上，中捷环洲开始思考打造“第二环洲”、“第三环洲”。2010年初，中捷环洲整合原杭州国联公司、杭州分公司、上海办事处和无锡办事处，在杭州成立了“浙江中捷环洲金属有限公司”，依托萧山的汽摩配产业集群，进军杭州。杭州中捷环洲作为打造“第二环洲”的重要载体，中捷环洲在人、财、物及业务安排上给予了特别的政策倾斜。2010年上半年，该公司实现销量18万吨，营业收入8亿元，与玉环的母体公司大体相当。与之配套的在杭州复制加工配送基地的投资计划正在调研之中，“第二环洲”已基本成形。

　　四、启示

　　中捷环洲经过两次战略转型升级，从一个单一的钢材贸易商成长为一个具有创新精神的大型供应链集团，从一个单一的企业运营者成长为一个负责任的汽摩配供应链组织协调者，其成长过程构成了供应链管理实践的成功案例。从中我们可以看到，在当前环境下，供应链竞争成为一种主要的竞争形式。汽摩配产业转型升级选择供应链集成服务是必由之路，在产业集群未出现核心企业之前，供应链企业应该抓住时机，责无旁贷地承担提升汽摩配产业综合竞争力的使命。集成服务是供应链企业提升核心竞争力的有效途径，服务内容的协调发展与持续不断的供应链管理创新则是供应链企业成功的关键。我们欣喜地看见中国汽摩配产业方兴未艾，汽摩配供应链发展的春天已经来临！