不管是社会总费用，还是固定资产投资，也或者是企业主营利润，2011年，我国的物流业在这各方面都是呈现稳定增涨的趋势。但是我国物流仍然发展缓慢，究其原因在哪?

　　和润集团集团创始人虞松波说，同样的物品国内省际之间的物流费用可能远高于从中国运到美国，这是为什么?最后一公里，菜价翻番，这又是为什么?因为，高流通成本和重负税是制约流通业发展的“瓶颈”。

　　降低流通成本是当务之急

　　一组数据显示，全世界82%的收费公路在中国，路桥费所占集装箱拖车经营成本比例更超过了19%。过重的路桥费已经严重影响了我国物流企业的快速发展，制约着流动效率。另一组数据是，集装箱拖车运营成本中油耗占到46%以上。近年来国际油价大幅下跌，国内油价却不跌反涨。因此，降低路桥费以及油价，成为降低流通成本的重要举措。

　　重复征税导致成本上升

　　重复征收营业税和税率不统一也是制约我市物流业发展的难题。虞松波先生给我们举了一个例子，运一批货物到码头，码头已把装卸税缴过了，企业却还要缴一次。这样的重复征税，在物流业外包领域中尤为严重，而外包业务在物流企业中占到了六成至八成。

　　虞松波先生希望有关政策的出台和有关部门的监管，帮助国内物流业可以得到更大的发展。