（一）汽车整车物流

　　1.车辆运输车问题有了新的进展。工信部与公安部在国务院2011年7月1日实施的《公路安全保护条例》基础上，于2011年12月31日联合发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》（工信部联产业【2011】632号），其中将车辆运输车作为治理重点。考虑车辆运输车原有标准落后，制定新标准可使法律依据更加符合行业需求，同时推出行业未来的更新车辆，工信部装备司已牵头组织有关机构，将尽快确定我国车辆运输车长度、高度、宽度以及车型标准方案。

　　中物联汽车物流分会于2011年5月16日向交通运输部提交了《关于解决车辆运输车公路运输问题的紧急报告》，并形成了《关于解决车辆运输车超限问题的建议》。这些工作为未来彻底净化车辆运输车市场，解决汽车整车物流领域的顽症提供了系统方案。

　　2.汽车整车物流运输体系的社会需求日趋突出，铁路水运市场又有新进展。2011年，中物联汽车物流分会对上年度全国汽车整车物流流量、流向进行了一次全面统计，并与北京交通大学交通运输学院共同进行了分析研究，得出结论：以目前我国汽车整车物流格局，各种不同运输方式在干线运输市场中所在的理想份额应是铁路55%、公路22%、水运23%，铁路、水运合理运量应是目前的7.94倍和3.26倍。从相关企业在2011年的积极行动也可以看到以上发展趋势。

　　3.汽车整车物流成本和价格指数研究完成，为未来汽车整车物流的良性竞争奠定了基础。在安吉汽车物流公司与中物联汽车物流分会组织下，共9家行业骨干企业参与了《汽车整车物流成本等因素对价格影响的动态模型》研究，理清了整车物流成本构成要素，并搭建了各成本要素与价格之间的逻辑关系。为使得成本模型与行业应用充分衔接，研究在以整车物流成本模型的基础上设计了《汽车整车物流成本和价格指数》。这一研究将使今后车辆运输工具标准统一，对汽车整车物流价格的形成及变动产生深远影响。

　　4.商用车物流行业骨干队伍已经形成，行业发展步入良性轨道。

　　5.进口汽车物流业务备受行业青睐。进口车昂贵的价格为物流行业留出丰厚的利润空间，通过高端定制化服务在这个市场中分得一杯羹，已经成为汽车物流精英企业竞争的重要领域。

　　（二）零部件物流

　　1. 2011年零部件物流呈现运营外包化、模式精益化、体系标准化、规模整合化的特点。全国前10家汽车生产企业零部件物流业务中，8家已实现业务外包，7家实现取货制，9家实现了包装用品标准化，8家规定并推动使用运输工具标准化。风神物流、安吉零部件物流、一汽物流、一汽国际物流、深圳新合程、福田物流、同方环球、长安民生、东本储运等企业是行业的佼佼者。

　　2.汽车零部件物流企业间更关注共同进步。作为不同主机企业的采购和入厂物流服务企业，汽车零部件物流企业希望能够形成经常性交流机制，而交流语言的一致性和标准化至关重要。2011年风神物流和中物联汽车物流分会结题的“汽车零部件物流KPI构成研究”，为汽车供应链上的主机厂、供应商、物流商等各个节点企业识别出影响最终服务的一致性物流关键指标。统一的KPI量化数学模型，有利于行业企业对照比较，发现差距，更好地为客户提供服务。

　　3.汽车生产企业和物流企业创新供应链管理是零部件物流发展的新趋势。商流与物流的一体化联动是汽车生产企业优化供应链管理的关键，实现这一目标需要汽车生产企业和物流企业之间良好互动，国内优秀的零部件物流管理案例无不是双方建立了良好的协同机制，而合作创新成为机制良好运行的具体表现，东风日产和风神物流、一汽大众和一汽国际物流、奇瑞汽车和长久物流之间的合作是行业的表率。

　　（三）汽车售后服务备件物流

　　售后服务备件物流仍是汽车物流行业最炙手可热的领域。2011年的中国汽车市场竞争己无多少空间，售后市场成为了新的竞争焦点。有数据分析，2011年汽车后市场规模已达到1800亿以上。巨大的市场空间得到国内众多物流企业的关注，售后服务备件物流行业进入了发展的快车道。

　　（四）汽车出口物流

　　1.汽车出口潜力巨大，市场前景看好。

　　2.合资品牌企业开启了整车出口业务，汽车出口物流迎来新的时代。

　　3.汽车KD件出口物流业务需求旺盛。国内汽车出口企业对于KD件的包装服务相当重视，有相应部门进行KD件包装的设计和操作，并在KD件包装方面有所创新。另外一方面，国内KD件规范化程度有待提高，KD件包装设计经验不足，汽车出口企业需要专业的KD件第三方物流和包装服务。