欧美快递末端配送创新对中国快递行业的启示

      欧美快递末端配送创新

　　欧美现代快递、装备制造业发展历史比我国要早100年以上，在业务规模远不及中国的今天，其在快递领域商业模式、技术装备等方面的创新仍值得我们关注与学习。

　　2001年，DHL包裹站（Packstation）在德国试运行；2010年，爱沙尼亚邮政启动自助包裹密码箱系统试点；2011年，澳大利亚邮政与Telezygology公司试运营包裹自助服务终端；2012年底，Google收购加拿大包裹收寄自助终端的初创企业BufferBox；2014年，芬兰邮政将首台PackRobot包裹终端投放于其在爱沙尼亚的包裹网络……现如今各种尺寸规格的包裹自提柜在欧美快递、邮政、零售等行业中得到应用。

　　2015年，由荷兰公司Flevobike开发的Cubicycle进入DHL网络；随后，DHL在Cubicycle基础上开始尝试新型末端配送系统。这套配送系统的硬件装备主要包含City Hub、Container和Cubicycle三个部分。City Hub是一个定制的“集装箱拖车轨道”，装了City Hub车辆底盘上可装载4个Container货运箱；Container是标准可交换的货运箱，箱体下有导轮，用于在City Hub和Cubicycle间快速转换，内设简单双层货架，容积1m³；Cubicycle是一种可拆卸卧式货运四轮车，该四轮车最大载重125kg，电动助力续航里程50km。每个City Hub对接2~3台Cubicycle，每天配送140~200个包裹。

　　这套系统的基本运作流程为：①Container在DHL运营中心预装好；②Container装载在City Hub上；③Van将装有Container的City Hub牵引至配送地区；④Container从City Hub上换装到Cubicycle上；⑤快递员骑乘Cubicycle将包裹送达客户手中；⑥Container逆向回到DHL运营中心。DHL使用这套系统进行小件包裹配送，较大包裹则使用电动货车进行投递。

　　使用这套系统给DHL带来的好处有：①提升派送效率，相较于传统货车可以绕过交通拥堵地区、进入窄街小巷，对比各种其他非机动运输工具其可装载包裹数量更多；②降低派送成本，总成本不及普通送货车辆的一半；③实现绿色派送，极大降低了末端派送中碳排放。目前这种方式已经在荷兰、瑞典、台湾等十几个国家和地区推广使用。

德国公司RYTLE提出“最后一英里”物流概念与DHL的City Hub非常类似，其解决方案包含 City-HUB、MovR、BOX和APP四个组件，相互协同完成配送作业。City-HUB是可拆卸货厢，通过液压支架升降高度，可以放在车位上，长宽高为3.7m*2.55m*2.65m，可装载9个BOX，可作为微型仓库使用；MovR是专业货运自行车，长宽高为2.7m*1.2m*2m，自重134kg，最大载重180kg，装有2台电驱动装置，最高时速25km/h，配有5 km/h实际启动辅助装置，有倒车档；BOX是带有滑轮装置的货运箱，长宽高为1.12m*0.8m*1.9m，容积约1.7m³，内部暂未设置货架；APP提供HUB、MovR、BOX的连接与跟踪，线路规划，与客户联网等功能。

　　设计配送流程主要为：①在处理中心将货物装进BOX，BOX置入City-HUB ；②配送卡车将装有BOX的City-HUB运输至市中心；③将BOX从City-HUB中放置在MovR上；④快递员骑乘MovR前往客户处送货；⑤BOX原路返回。2020年，曼恩商用车和RYTLE公司共同提出的“最后一英里”概念赢得了评选委员会的青睐，获得“环保-协作”类别组冠军。值得一提的是UPS也曾采购过RYTLE的MovR车型。

　　Cubicycle、MovR之外，欧美国家在货运三轮车的创新还有UPS尝试的Cargo Cruiser、DB Schenker使用的Cargo Bike和大众汽车研发的Cargo e-bike等。

　　除了以上几种末端创新以外，欧美快递末端也在尝试通过住宅包裹投递箱、无人机、无人车、汽车后备箱和捎带投递员等形式解决快递末端的配送难题。

　　欧美快递末端配送创新的驱动因素主要有：（1）客户产品结构改变，从以工业品为主逐步变为电商消费品为主，2020年新冠疫情极大推动欧美电商进程；（2）收入成本逻辑改变，送工业品的丰厚利润被送电商消费品的微弱利润所取代，必须在成本端进行改善，原有执行末端派送的Truck、Van等配送工具无法支撑配送低价值包裹的低成本要求；（3）道路通行环境改变，大中型机动车在日益繁忙的道路上堵塞时间越来越长，也无法进入高密度住宅区进行派送；（4）企业社会责任改变，今天企业的社会责任更多的是如何实现可持续发展、高质量发展和环境友好发展。低成本、灵活好用、绿色环保的末端派送工具成为时代必需品。

　　中外快递末端配送对比

　　中国快递末端配送整体上仍处于向欧美学习的阶段，并逐步形成了适合中国国情的快递末端配送服务。

　　2010年，中国邮政投放运营了中国第一台智能包裹投递终端；2012年，三泰电子推出“速递易”业务，在小区、写字楼、学校布放快递柜；2016年，东城电子基于PackRobot独立研发出中国版超大型包裹自提柜；2018年，迅泰科技推出太阳能移动快递柜；2019年，我国主要城市智能快件箱投放数量达到40.6万组，箱递率超过10%。中国已经成为全球最大的智能快递柜使用国家。

　　国外快递柜的投资方式主要有政府投资、物业投资和快递企业投资。政府投资的快递柜属于公益属性，不向公众收费；物业投资的快递柜使用费包含在物业费中；快递企业投资的快递柜主要是自用，成本内化。中国快递柜的投资方式主要由第三方投资，开放使用，政府及物业的介入度较低，2020年快递企业自投自用的情况明显增加。