图片来源：网络港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。当前，世界局势面临百年未有之大变局，国际产业链、供应链体系面临新挑战，中国港口发展重心已经从量的增长转向质的提升，如何打造面向世界的重大战略性平台？如何保障双循环的运输通畅，如何实现港品对城市发展的促进作用，如何践行智慧、低碳港口理念？成为必须考虑的重要问题。
一、港口与城市发展
港口作为海陆连接点，作为物流枢纽，作为公转水，铁转水的重要环节，日益成为城市发展的神经中枢。港口是稀缺性资源，在世界经济发展的版图上，港口有着风向标意义。建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群成为我国长期的任务。
港口企业逐渐从专注于发展核心装卸业务转向多元化发展，而港产城深度融合发展是其中一个重要方向：产业是港城发展的血脉，产业链供应链的创新升级是港城经济的发展方向。“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑，而“城”则是港口和产业发展的依托，有港城市要把港口作为城市发展的核心战略资源，全力推动港产城融合发展，为区域经济带来增长活力。港口是城市发展得天独厚的巨大优势，港产城融合发展与区域港航经济的协调发展已经密不可分。众所周知的大湾区是最有活力的新区，粤港澳三地携手努力，深化合作，共同打造大湾区国际航运交流品牌，推动粤港澳大湾区港航业融合发展、增强大湾区港口群对国际港航产业链供应链的号召力和影响力，让大湾区成为新发展格局的战略支点，高质量发展的引领地。我国有长三洲，珠三角经济群，也有长江带经济群，同时也是港口群，要从战略和全局的高度，发挥港口群比较优势，巩固港口群发展基础，推动港口城市产业融合发展，优化港口战略协同，港城深度融合、产业升级创新。港口与城市共同发展，临港经济区是一个好的方法，各有港城市都在这一方面有布局，部分地区还取得了较好的成绩。需要提醒的是，临港经济区，要充分发挥港口的优势和特色，科学规划发展路径；依托港口，推进临港产业发展，实现物流与产业相配套、运输与服务相融合；形成以港促产、以产强港，港产城协同发展的格局，其遵循的逻辑是：以港兴产、以产兴城。以北仑为例，一方面通过实施强链、延链、补链工程，聚焦化工新材料、新能源汽车、高端装备等优势产业，打造了一大批分工协作、高效链接的现代产业集群；另一方面，紧紧围绕“枢纽自贸区”和“国际航运和物流枢纽”的目标定位，统筹做好区域发展规划、土地要素保障等管理，强势破题“集卡围城”顽疾，全方位推进与沪、杭的战略对接，加快融入长三角一体化发展，大力开拓国内市场。广州南沙作为一个港口，通往大湾区所有地方基本上距离相近，有很好的区位优势。以港兴产，带动了南沙现代化产业体系大发展。南沙产业在过去十年，新能源汽车、高端装备制造增长较快，但也存在汽车产业依赖过大，新兴产业不足，百亿大项目不多等问题。因此，南沙港的规划是，未来五到十年，借助港口优势与大湾区活力，打造高水平对外开放门户、规则衔接机制，聚焦发力新一代信息技术产业：芯片制造、人工智能、生物医药与健康、新能源、新材料等。位于东北的营口港，通江达海“链”全球，对东北腹地产业拉动强劲，主要以东北腹地大宗商品——粮食与钢铁为主，同时带动与之关联的临港产业日趋活跃，营口编制实施了《营口市“港产城”融合发展规划》，全力推进总投资1555亿元的172个港产城融合发展项目。
港产城频繁深度互动，才能换来城市发展热力值的上升。港口与城市、产业之间的高度协同，才能充分发挥港口、产业、开放等方面的独特优势，带动实现高质量的发展。
二、港口与自贸建设
我国有广阔的海岸线，蕴含了许多深水良港，全球航运的货运中心已经转移到了以我国为主的亚洲，但是交易中心和结算中心未改变，仍未实现三位一体，因此，依托港口大力发展跨境金融、航运金融、绿色金融、金融科技、融资租赁、商业保理等特色金融，是当前我国面临的挑战。
