“去年形势不好，没有赚到钱！”在中南地区做轻卡多年李老板告诉汽车商业评论，“市场没有了，没人买车啊！”
“挣个毛线！”东北某老牌经销商王老板感叹。他30多年前因商入乘，投资乘用车的门店早因亏损一个个退网，现在就剩下当初的商用车店还在赖活着。
“大趋势，卖车不赚钱了！”一家重卡头部企业的市场营销人员告诉汽车商业评论。
“三一最成功的是金融贷款政策，可以做到灵活性。现在卖得好的新能源重卡，比如徐工、三一、宇通等都可以免费拿去用，用了以后再还贷，类似于厂家零首付和零担保，这些厂家可以做担保，我们这些国有厂家可能不行，因为风险特别高，不知道这种方式能够多久。”一位南方卡车企业的厂家代表说。
她介绍，卡车用户不会因为厂家做各种活动各种营销安利到用户就买车，其底层逻辑就是还是要挣钱，首先是要低成本投入——购车成本最低，最关键就是看谁能够最大可能、最低风险解决首付问题。
“我们承接了很多单，其中有一个客户，某通直接给了他一百台轻卡说，三个月以后再还款，他是我们忠诚的客户，他说我有什么理由拒绝？为什么要拒绝？”她爆料，新能源重卡卖得好的前三名徐工、三一、宇通都是这样卖掉的。
卡车市场惨烈的竞争，使得一些主流商用车企业苦不堪言。1月25日，“扭亏为盈”已成为东风商用车有限公司（以下简称东风商用车）2024年工作会提出的两大决胜目标之一。
市场果真如此吗?
一直宣传其产品为“挣钱机器”的一汽解放在2024年1月22日发布2023年业绩预增公告，预计实现净利润为7亿-8亿元，净利润同比增长90.35%-117.54%。
这家自称“国内中重卡销量第一”的老牌商用车公司对外称：受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，对外巩固优势市场、拼抢海外出口，对内持续推进精益管理、降本减费，提升公司整体盈利能力，报告期内净利润同比增加。
2024年1月5日召开的中国重汽合作伙伴大会公布该集团2023年实现利润总额75亿元、同比增长191%，大会的主题是“让客户更赚钱”。
据解放、重汽的多位经销商反映，他们反正没赚多少钱，国内卖车难，赚钱更难，“也许是国外卖车更赚钱吧”。
商用车是生产资料。如何让卡车经销商赚到钱、让卡车采购商和司机更赚钱，在2024年尤为迫切，已成为行业和企业的共识。
据行业统计，中国中重卡的置换率超过80%，轻微卡的置换率超过60%。政府、整车企业、经销商、金融机构、保险机构、配件企业，都应正确面对和认知存量市场的难点与痛点。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2024年1月17日举办的中国商用车产业大会上建议：“高质量发展的商用车行业，要以产品为基础、以服务为主导，深挖商用车产业的潜力，实现商用车在交易、金融、保险、拆解、再制造、整备、出口等流通产业链条的创新发展。”
解放成立赋界科技
2024年1月22日，一汽解放旗下后市场服务公司——赋界科技年度员工大会在长春举办。出席这一业务性和专业性很强的一汽解放党委副书记、工会主席张国华，称赞赋界科技在场景落地、平台运营、渠道运营、客户运营等多个层面对一汽解放起到重要战略支撑，助力一汽解放完成行业首个全链路生态平台的搭建。
这位企业党群领导希望赋界科技坚定支撑一汽解放，做好客户价值创造，并以前期打下的业务基础为起点，打赢2024年决胜之战。
令人意外的是，大疫暴发解封后的2020年4月16，赋界科技在天津东疆综合保税区成立。这家公司不是研发核心技术，而是定位为“成为商用车后市场聚合服务领导者”：主要是围绕用户“用、管、修、换”的运营需求，全领域覆盖商用车后市场业务，构建“产业+金融+科技”新生态，打造商用车后市场全价值链的运营体系，针对性、定制化解决客户痛点，助力客户全生命周期用车乐享无忧，为客户创造价值，为合作伙伴赋能。
赋界科技围绕一汽解放后市场规划，完成自主开发六大产业平台，通过多元系统接口，链接上下游合作方，打通“前端+后台+BI”的多项运营数据体系。
赋界科技说，公司成立3年多来，为用户提供产品、数据和各类增值服务，累计服务用户15万人次，服务资产规模超130亿元。
更重要的是，赋界科技与交通运输部路网中心、中石油、多家银行机构、全国二手车商实现产业链协同和共性核心能力建设，形成以“经销店+服务站+车商+加油站+代理店”为基础的多层级业务渠道，服务网络覆盖30多个省、市、自治区，包括800余家经销商、近2000家维保店、3000余家车商加盟店、超25000个加油加气站。
这些服务涉及六大方面。
一是数字通行业务，行业首个与交通运输部直连的ETC服务平台，免费办理，无隐形消费，解决ETC选装难题，提高通行效率，降低高速费。
二是智慧能源业务，链接中石油、民营加气站等多种能源供应方，加油加气全网通，用户可享受全国一卡通行优惠，大幅降低客户能源成本。
三是智能卡修业务，线上维保平台可根据用户车辆实际运营线路沿途挑选优质服务站并提供维保大包、半包、延保等多种产品，保障客户出勤，降低维保成本。
四是数字物流业务，通过在线平台为用户提供高效的货源匹配、运费保理、结算开票等多种服务，运输更规范、更高效、更省钱。
五是二手车业务，便捷的线上交易服务、完善的售后保障体系、多样化品牌增值服务，打通从新车交易到二手车置换的全链条，提升用户旧车处置效率。
六是综合金融，立足全生命周期场景，发展形成“新车+用车+二手车”的全链路成熟金融产品，为用户缓解各类短期资金周转，优化客户全场景资金流能力。
根据一汽解放规划，2024年，它们将全力支持赋界各项业务的落地和发展，加速开拓商用车后市场，丰富后市场生态服务。
东风商用车调整后市场事业部
无独有偶。
多年来强调价值营销、有价值营销的东风商用车在立春后第二天的人事调整，凸显了后市场的重要性。
2024年2月5日上午，东风商用车营销领域干部大会上宣布，谢志鹏不再兼任后市场事业部总经理，刘翼担任后市场事业部总经理，蔡伦新担任营销部门党委书记。此前的2023年10月7日，担任市场与营销领域总监兼营销部门党委副书记、后市场事业部总经理谢志鹏，又兼任东风商用车营销战略规划部部长。
刘翼曾先后在东风商用车市场与营销领域、东风商用车技术中心等多个核心部门担任要职。
