图片来源：网络

　　在快递行业，甚至在通达系里，韵达不算突出，然而2023年的年报，却给人们带来了惊喜。过去的一年，韵达做对了什么呢？是精细化管理，还是研发创新驱动？今年的韵达，还将面临什么样的困境？除了行业困境，韵达还将面临自己独有的什么痛点呢？

　　一、韵达现状

　　谈起头部加盟电商快递企业，非三通一达莫属，当然还有后来者极兔，而在三通一达中，韵达并不突出，甚至排名靠后，然而2023年，还有刚过去的2024年第一季度，韵达却取得了较好的成绩，交出一份“超预期”的成绩单，令人感到意外。

　　先看一组数据：2023年：净利润16.25亿元，同比增长9.58%；业务量188.54亿件，同比上升7.07%；市场份额达到14.28%。2024年第一季度：净利润4.12亿元，同比增长15.02%，业务量49.42亿件，同比上升29.14%。

　　韵达2023年188.5亿件，同比176.1亿件增长7.1%，虽然增速不高，但从负增长的坑里爬出来，止跌回升就是最大的好事情。

　　更为重要的是单票经营成本的下降：2023年单票快递经营成本为2.10元，同比下降10.21%；单票核心经营成本为0.87元，同比下降11.18%；2024年第一季度单票快递经营成本进一步下降至1.98元，同比下降16.19%。

　　2024年第一季度的核心成本指标实现了上市以来的最佳水准：单票分拣成本降低至0.34元/票；单票运输成本降低至0.42元/票；这可能是韵达2023年营收下降，利润增长的原因所在。

　　取得了这些成绩，是服务时效和服务品质的“能力累积效应”的加速显现。随着在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面的投入逐渐完善，韵达以产能利用率提升为导向，促使资本开支目标由核心资源能力扩张转向维持。

　　在成本管控方面，韵达已通过灵活调整经营策略、充分挖掘数字化和核心资产优势、充分落实干线运输成本管控、转运中心成本管控等各项精细化管理措施重塑了核心运营成本优势。

　　二、友商冲击

　　那么，韵达的未来是否乐观呢？当然不，对于快递企业来说，淘汰赛远没有结束，不进则退，面对友商的虎视眈眈，韵达绝不可掉以轻心。通达系各家系出同源，知根知底，相似的产品、相似的服务、相似的价格，这使其竞争更加惨烈。

　　三通一达的中通，拥有最多的业务量，同时又是最挣钱的，据说比顺丰还能挣钱，2023年302亿件，挣了90亿，每单接近2毛8，2毛9，而韵达的单票快递业务收入为2.30元，业务量188亿件，和中通相比，有不小的差距。

　　强者恒强，从2016年起，中通就走到加盟快递品牌的龙头位置，业务量规模跃升行业第一，并一直保持至今。但是近两年，中通的市场份额变化不大，2021年市场份额为20.6%，2022年市场份额为22.1%，2023年市场份额为22.9%，但是这是在极兔快递的异军突起，争抢市场份额的情况下实现的。中通快递将利用市场份额大幅领先的优势有更大的腾挪空间，全面丰富自身的生态，能够突围出低价格竞争的态势。

　　圆通速递全面加大国际化的布局，同时全面推进圆通速递、圆通航空、圆通国际、圆通商业、圆通金融及“航空物流枢纽”生态体系建设，圆通营收增速领先韵达与申通，从3月份的单票收入来看，圆通已超出上述两家快递0.25元以上，圆通正在摆脱低价标签，走出独立行情。

　　从市值看，韵达排在申通之前，距离曾经的对手圆通和中通则很遥远，也不到半个极兔速递的市值。

　　极兔创造了成立时间最短上市最快的纪录，将全面提升其市场份额及国际化的领先优势；申通通过不断提升产能及相关平台的赋能，想重新证明自己是中坚力量。但目前来说，韵达、申通、极兔仍需要为业务量而战，低价仍是最尖锐的武器，韵达的现实对手是极兔与申通，三者的争夺更加白热化，处于焦灼状态，未来争加盟快递第三把交椅的战局仍有悬念。

　　想要不牺牲利润的前提下打赢价格战，对于申通、韵达、极兔来说，只有一条降本增效的路，那就是不断降低核心运营成本、管理成本、末端成本。在这方面，韵达似乎摸索出了一条可行的道路，韵达一季度两项成本大幅下降23.25%至0.76元，核心成本实现上市以来最佳水准，仅比圆通高出一分钱。

　　最新消息，在被菜鸟告了之后，拼多多已拿到快递牌照，快递末端、乃至整个快递行业将增加了新变量，韵达将迎来另一个重要对手。

　　三、破局之法

　　当下，我国快递行业正在不断遇到新型挑战，尤其是新型电商快速崛起下。目前电商快递业面临的形势是多元化电商平台齐头并进，消费分级大量释放包裹，农村电商市场也加速释放快递增量，快递在国民生活场景愈加日常化。

　　在这样的形势下，韵达要想在快递业激烈的竞争中，立于不败之地，就要在保证存量客户稳定性的基础上重点关注各类因素带来的新增量，增强服务的主动性、前置性，以高质量发展为引领，向综合物流供应链解决方案的运营商方向发展，具体可从以下几个方面考虑破局。

　　1、深度绑定加盟商

　　快递是一个重资产的行业，需要车辆、场地、人员，而加盟制快递，需要总部深度绑定加盟商，与加盟商劲往一处使，才能实现共赢。

　　韵达清醒地认识到这一点，在谈其未来发展战略时，就表示，单纯依靠降价抢量的策略是行不通的，未来韵达的竞争战略是通过恢复加盟商的市场竞争能力、恢复产品能力、恢复服务履约能力等方面持续提升综合实力。在这里把恢复加盟商的市场竞争能力放在了首位。

　　韵达通过推进网格仓的建设运营，构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，合理缓解加盟商平均投资强度，不断降低末端运营成本，提高加盟商的盈利能力。

　　韵达需要更加开放，更加主动地向市场传递出自己的竞争力，让加盟商及合作伙伴及末端看到韵达的成长性和未来潜能，以前的韵达习惯性把网点做小，导致网点经营成本下不去。

　　中通做法，韵达可以借鉴。中通很早就鼓励加盟商购地建设处理中心甚至分拨中心，凭经营权向总部贷款，不需要其它抵押物，贷款利率也比较低。加盟商不仅提升了自己的处理能力，也为中通全网效能提升了做出贡献，总部可以用最少的投入和最低的风险实现全网扩张的目标，并且加盟商与总部捆绑的更深。

　　2、新质生产力