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　　中美间的物流运行决定于中美间的贸易发展，特朗普挥舞的关税大棒，对中美贸易造成较大的影响，但作为世界上的两大经济体，两国的贸易不会因10%的关税而彻底断链脱钩，因此，当前中美之间的物流发展趋势是：有影响、难切割。

　　一、有影响：

　　在全球经济一体化的今天，各国经济相互依存，贸易政策的调整往往牵一发而动全身。复杂的国际贸易博弈，影响国与国之间的商流，从而影响国与国之间的物流。

　　近日美国总统特朗普签署了行政令，对进口自中国的商品加征10%的关税，关税提高，贸易量的波动会直接影响物流需求，进而影响整个物流链：一方面，运输需求可能在短期内大幅下降，造成大量运输资源闲置；另一方面，当企业开始调整供应链，寻找新的供应商时，物流路线也会随之改变。这就需要重新规划物流网络，而新的物流线路可能存在运输时间长、运输成本高的问题，导致货物运输时效难以保障。

　　同时，外贸企业的订单减少，物流的业务量可能随之下降，导致规模效应降低，进一步推高单位运输成本。

　　还有，美国政府取消了对价值低于800美元的小额货物的“最低限度”关税豁免，大量中国跨境商家将在美国面临关务及税费成本的上涨，商流决定于物流，自然对中美之间的物流运行产业影响。

　　和加征关税相比，取消来自中国的商品 “小额豁免” 政策，在中美庞大的经贸往来中或许不算“重头戏”，但冲击更大。轻小件、低客单价商品利润遭“精准打击”，独立站、第三方平台卖家均受波及，可能直接削弱中国跨境电商的竞争力，抬高中国电商产品成本，有人预测平均每单的成本将增加10～20美元，从而削弱中国跨境电商在美国市场的竞争力。

　　跨境电子商务已成为我国外贸出口增长的重要组成部分，占整个进出口的比重提升到了6%，而中国跨境电商海外市场分布中，北美占比39%，位列第一，规模约为欧盟的三倍，且仍具备较高增速，因此，中国跨境电商和品牌出海可能在短期内因美国税收新政遭受打击。

　　根据国际航空运输协会（IATA）数据，目前80%的跨境电商商品都通过航空货运运输，中国电商业务成为全球航空货运增长的重要驱动力。就物流来说，增加了清关时间，降低了交付时效，进而影响跨境电商直发小额包裹的整体货量，从而影响物流的业务量。

　　美国“最低限度”关税豁免条款自1930年代就已存在，2016年，将小额免税的最低额度从200美元提高至800美元。在过去10年中，进入美国的申请“最低限度”关税豁免的货物数量出现指数级增长，从2015约1.39亿件增加到2023约10亿件，在2024年度，“最低限度”货物数量超过13.6亿件，可见快递业务量的数目庞大。

　　过去5年，我国跨境电商贸易规模增长超过10倍，目前，我国跨境电商企业数量已超12万家，2024年，我国跨境电商进出口2.63万亿元，增长10.8%，取消800美元关税豁免额度，对中美跨境贸易格局产生了影响。

　　通过Temu、Shein、AliExpress和TikTok Shop这四大中国跨境电商平台向美国发运小包裹的商家将开始感受到影响，低价商品丧失价格优势，物流成本上升、价格优势减弱，失去一部分美国当地消费者流量，美国海关严查“分拆包裹”“低报漏报”，违规者面临扣货、罚款甚至封店风险，影响其在美业务的拓展和市场份额的巩固，从而影响中美之间的物流业务量。

　　此前800美元以下小包可豁免关税，出货和清关简便。取消豁免后，小包需缴纳关税，必须经正式海关入境，大幅增加包裹处理复杂性和成本，造成操作人员、操作环节和操作时间的增加，进而可能导致输美包裹在清关环节滞留积压，极大地影响包裹时效。

　　跨境物流的产业链环环相扣，此举严重影响了整个跨境物流的正常运转，对物流时效要求极高的跨境电商行业而言，包裹延误不仅会降低消费者的购物体验，还可能引发消费者的不满和投诉。

　　加征关税可能导致部分供应商选择更昂贵的物流方式以减少关税影响，或者物流企业因贸易量变化调整价格，可能需支付更多报关费用、仓储费用等，从而导致物流成本上升。

　　在关税影响下，成本、物流、合规压力叠加，物流市场的不确定性增加，物流企业之间的竞争将更加激烈。一些小型物流企业可能会因成本上升和需求下降而面临经营困境，而大型物流企业则有机会通过兼并收购等方式扩大市场份额。

　　前几天，美国邮政停收中国内地和中国香港包裹，旋即又恢复了，然而，影响肯定是有的，新关税政策下，包裹清关流程变复杂，带来巨大的合规风险和运营成本增加。

　　对于美国邮政（USPS）对我国电商发货的重要性，目前有两种观点，一种观点是，中国跨境商中直接向美国发运小包裹的企业中使用USPS的卖家非多数，占份额约10%，市场的主导是美国联合包裹运送服务公司（UPS）和中国顺丰快递等私营快递公司，单价较低的产品更多选用燕文、云途、递四方等国际物流平台，平台也有自己的直发网络。

　　另一种观点是美国约90%跨境包裹要通过它和几个物流商运输，面向美国C端的货物销售，在美国本土走的物流正是通过USPS——美国邮政。

　　目前，虽然货物仍然可以正常寄递，但包裹需要加税，按流程申报，申报之后，按各个类目的不同情况加税10%至60%不等，在上涨的税收和更严格的关务合规要求下，物流公司因此上调相关费用。

　　目的国进口报关模式变更，涵盖了众多品类，清关成本大幅度上涨，导致货运涨价、部分货运停运等一系列变化，物流公司对美国专线渠道的产品进行了提价，第三方专线报价普涨30%，顺丰发往美国流向的电商标准产品调整，每票货物加收20元清关综合服务费，在包裹签入时预收30%关税保证金，最终以美国海关和边境保护局实际征收金额为准，实行"多退少补"结算原则。

　　DHL表示，他们正努力避免供应链中断，减少对自身和消费者的负面影响；美国联邦快递公司也暂停了跨境商品的退款保证。

　　当前人工智能方面最火的是Deepseek，针对“美宣布对中国商品加征10%关税，会对中国物流行业带来什么影响？有人咨询于Deepseek，得到的答案是什么呢？Deepseek说，关税增加可能导致中国商品在美国市场的竞争力减弱，出口量减少，进而降低物流需求，尤其是跨境运输业务；关税增加可能迫使企业调整供应链，物流企业需重新规划运输路线或寻找新的市场，增加运营成本，说得不错。